Двигатель Series 60 был представлен Detroit Diesel на рынке автомобильных дорог в 1987 году. Первоначально доступный как 11,1-литровый двигатель, Series 60 претерпел множество конструктивных изменений в процессе производства. Новые законы о контроле выбросов требовали оснащения дизельных двигателей системой рециркуляции выхлопных газов. Новая технология также поставила перед техническими специалистами множество задач по диагностике возможных жалоб на производительность двигателя. Поэтому техническим специалистам часто требуется актуальная информация о том, как правильно устранить неполадки двигателя Series 60.
Шаг 1
Подключите разъем Pro-Link к разъему OBD, который расположен под приборной панелью со стороны водителя. В зависимости от модели грузовика, который вы диагностируете, розетка может быть 12-контактным круглым или 12-контактным прямоугольным разъемом Deutsch.
Шаг 2
Запустите двигатель автомобиля. Позвольте Pro-Link несколько секунд сканировать электронный модуль управления двигателями. Коды начнут появляться после нескольких минут работы. Запишите оба активных и неактивных кода.
Шаг 3
Обратитесь к руководству по обслуживанию Series 60 для интерпретации кода неисправности. Неактивные коды означают, что электронный модуль управления зарегистрировал определенные неисправности двигателя, которые были либо исправлены, либо больше не вызывают неисправность двигателя. Активные коды – это неисправности, которые вызывают проблемы с двигателем в настоящее время.
Устраните неполадки активных кодов, которые были найдены во время процесса сканирования двигателя. Инструкции по ремонту см. В руководстве по обслуживанию Series 60.
Коды ошибок фредлайнер центури
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Страницы
Cамые просматриваемые
коды Диагностические ошибки DETROIT DIESEL
11,12——— —— неисправность педали газа провода или разъемы
13——————- неисправность датчика уровня ож провода или разъемы
14,15————— неисправность датчика температуры масла/ож провода или разъемы
16———- ——— неисправность датчика уровня ож провода или разъемы
21, 22—- ——— неисправность педали газа провода или разъемы
23, 24—- ——— неисправность датчика температуры топлива провода или разъемы
25——————- активных кодов нет
26——————- активный входной сигнал вспомогательной отсечки двигателя №1 или №2 27,
31——————- обрыв или замыкание на землю в цепи входного сигнала моторного тормоза
32——————- неисправна цепь контрольных ламп
33, 34————- неисправность датчика давления турбонагнетателя провода или разъемы
35, 36————- неисправность датчика давления масла провода или разъемы
37, 38———- — неисправность датчика давления топлива провода или разъемы
39——————- неисправность системы egr
41——————- превышение импульсов на датчике синхронизации
42——————- пропуск импульсов на датчике синхронизации
43———- ———низкий уровень ож
44——————- высокая температура ож
45——————- низкое давление масла
46——————- низкое напряжение в бортовой сети
47——————- высокое давление топлива или воздуха на впуске
48———— ——-низкое давление топлива или воздуха на впуске
54——————- неисправность датчика скорости транспортного средства провода или разъемы
55——————- неисправность линии передачи данных j 1939
56——————- неисправность линии передачи данных j 1587
57——————- неисправность линии передачи данных j 1922
61——————- долгое время отклика форсунки
64——————- неисправность датчика оборотов турбонагнетателя провода или разъемы
67——————- неисправность датчика давления воздуха на впуске провода или разъемы
68——————- неисправность педали управления подачей топлива провода или разъемы
71——————- преждевременное срабатывание форсунки
72——————- превышение максимально допустимой скорости транспортного средства
74——————- неисправность в системе optidle
75——————- высокое напряжение в бортовой сети
77——————- высокая температура топлива
85—- ————— превышение максимально допустимых оборотов двигателя
Дизель серии 40-
Основные характеристики
Применяется на городских автобусах, грузовом автотранспорте, снегоочистителях, дорожно-строительной технике
Технические характеристики
тип двигателя — 4-тактный
конфигурация — рядный, 6-цилиндровый
объем двигателя — 7.6 и 8.7 литров
диаметр/ход поршня — 117/119 мм и 117/136 мм
степень сжатия — 16.4:1 (7.6 л) и 16.9/17.2 (8.7 л)
воздухоснабжение — турбокомпрессор/воздушный охладитель
общий вес — 620 (7.6 л) и 635 (8.7 л) кг
габариты (приблизительно) — 1146x833x1041 мм
мощность для индустриальных моделей — 167-330 л. с.
мощность для автомобильных моделей — 175-330 л. с.
крутящий момент — 2000-2400 Hm
ресурс для автотранспорта — 900000 км
ресурс для промышленных установок — 10000-13600 часов
ресурс для городских автобусов — 550000 км-
—
Основные характеристики
Применяется на тяжелых грузовиках, самосвалах грузоподъемностью 40-55 тонн, буровых установках, автобусах
Особенности и преимущества
Долговечный — 1.4 млн. км до первой переборки.
Надежный — жесткая конструкция и электронное управление.
Управляемый — высокий крутящий момент.
Экологически чистый — EURO II & EURO III Mid 2000.
Экономичный — низкие затраты на 1 км.
На серии 50 установлена система электронного управления двигателем 3-4 поколения DDEC со следующими параметрами:
электронный модуль смонтирован на двигателе
компьютер программируется корпорацией DDC
возможность изменения характеристик заказчиком
Электронный модуль DDEC обрабатывает информацию, поступающую от датчиков двигателей, от датчиков шасси, от водителя, круиз контроля, моторного тормоза. На основании информации, получаемой 20 раз в секунду, электронный блок оптимизирует управление двигателем.
Есть модификация для работы на газовом топливе.
Технические характеристики
тип двигателя — 4-тактный
конфигурация — рядный, 4-цилиндровый
объем двигателя — 8.5 литров
степень сжатия — 15.0:1
воздухоснабжение — турбонаддув (с перепускными клапанами)
система управления — DDEC
сухой вес двигателя — 993 кг
мощность — 250 350 л. с.
крутящий момент — 1058 1831 Hm
габариты (приблизительно) — 1125x897x1341 мм
Основные характеристики
Применяется на тяжелых грузовиках, самосвалах грузоподъемностью 40-55 тонн, буровых установках, автобусах
Особенности и преимущества:
Долговечный — 1.6 млн. км пробега автомобиля до первой переборки.
Надежный — жесткая конструкция и электронное управление.
Управляемый — высокий крутящий момент.
Экономичный — лучший в своем классе, низкие затраты на 1 км пробега.
Экологически чистый — EURO II & EURO III.
На серии 60 установлена система электронного управления двигателем 4-го поколения DDEC IV со следующими отличительными особенностями:
электронный модуль смонтирован на двигателе
компьютер программируется корпорацией DDC
возможны изменения характеристик заказчиком
Электронный модуль DDEC обрабатывает информацию, поступающую от датчиков двигателей, от датчиков шасси, от водителя, круиз контроля, моторного тормоза. На основании информации, получаемой 20 раз в секунду, электронный блок оптимизирует управление двигателем.
Есть модификация для работы на газовом топливе
Технические характеристики:
тип двигателя — 4-тактный
конфигурация — рядный, 6-цилиндровый
объем двигателя — 11.1, 12.7 и 14 литров
степень сжатия — 15.0:1
воздухоснабжение — турбонаддув (с перепускным клапаном)
система управления — DDEC
сухой вес двигателя — 1193 кг
мощность — 335-825 кг
крутящий момент — 1695-2500 Hm
габариты (приблизительно) — 1453x1130x1376 мм
-Применяется в строительной технике, буровых установках, морских судах и генераторах электростанций
— Применяется в строительной технике, буровых установках, морских судах и генераторах электростанций
https://autoabra. com/avtomehanika/detrojt-dizel-60-serii-dvigatel-poisk-i-ustranenie-neispravnostej-dvigatelya/
https://skoda-rapid. ru/avtomobili/kody-oshibok-fredlajner-centuri/