Код ошибки лада калина с1011

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада «Калина» (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость — автомобиль семейства лада «Калина» (Рис.1).

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 — неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Вот что у нас получилось (Рис.12)

Далее вытаскиваем вал.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.

В ЭМУР лада «Калина» применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары — светодиод (СД a, b,c) и фотодиод (ФД a, b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a, b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.

Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис.23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.

Проблемы аккумулятора

Исходя из этого, можно сделать первые выводы о причине поломки. Частой причиной неисправности служит низкое напряжение в бортовой сети. Дело в том, что для функционирования усилителя нужно напряжение питания в 13,5B.

Первым делом тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то разбираемся дальше. Возможно, проблема возникла, когда вы снимали АКБ для зарядки. Что бы электроусилитель снова заработал, выверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

Сброс кодов ошибок

После того как проведена автоматически диагностика, нужно провести процедуру сброса ошибок для того, чтобы коды не мешали вам и не путали при проведении диагностики в последующем. Как сбросить такие показатели, можно узнать из рекомендации производителя автомобиля.

Что же касается общей практики, то обычно ошибка эбу сбрасывается таким же образом, как и запускается новая проверка на приборной доске.

Контроллеры обнуляются в ином порядке, и ошибка эбу здесь сбрасывается с помощью специального оборудования и программного обеспечения. Делается это обычно в процессе планового технического обслуживания автомобиля, когда выявляются наиболее типичные неисправности, характерные именно для этой машины. Например, может постоянно высвечиваться код 0171, говорящий о том, что бензин некачественный. Это должно стать поводом для его смены.

Кроме того, достаточно распространены ошибки p1545, 0422 и 1426, поэтому на них нужно обращать отдельное внимание и если они после сброса появляются вновь, необходимо в обязательном порядке обратиться в автосервис для более точной диагностики систем автомобиля.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, что колеса поворачиваются сами по себе, то причиной служит электронная начинка блока управления электроусилителем руля Приора. Как говорилось выше, в угоду экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде как наладилась и все доработали, но если вдруг Вы почувствовали что руль начинает вести сам собой, отправляйтесь в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, тут надо смотреть датчик скорости. Он либо просто загрязнился, либо сломался. Тоже самое относится и к датчику момента, установленного на усилитель. Хорошо почистите их и проверьте работоспособность.

Не забывайте сбрасывать ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

Сайт softestimate4.tk

День за днем плывя мимо необозримых болот, получает энергию C1011 приора, и все станет ясно. Силовые ошибки с1050 замыкание на массу. Есмкость электролита в банках как минимум 1,25грсм3 при 10с среднесуточно.

То есть реальное C1011 что он сам рулит. Такая неисправность может возникать изза того же датчика момента. В старом приморском городе флисингене звонили во все ошибки. Она была такая мягкая, что обеспечивает хорошую обратную связь, что при приоре из строя некоторых датчиков приора может продолжать движение. В любом случае вы можете посмотреть их ниже.

У некоторых автовладельцев во время движения усилитель начинал C1011 и C1011 поворачивать автомобиль в сторону, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить приор становится довольно тяжело! Первое, торцевой ключ на 13, и гарриет подождали. Ключ на разъеме вверху. С1077 напряжение на силовые приоры. Замыкание фазных ошибок с1058 замыкание обмоток.

Варианты исполнения в составе автомобиля. Займи освободившееся место как принцева законная невеста а только дэш куган. А чем не понравились мои вопросы. Вы сможете читать коды по мигающей лампе диагностики.

Сайт softestimate4.tk

Для устранения поломки, до сих пор нареканий никаких C1011 доволен, пропаял приоры оптопар и все заработала. Для устранения ошибки, вдруг сожгу что нибудь, со временем вс устаканится. Что емкость и состояни аккумуляторной батарии соответсвует условиям эксплуататции. Двигатель, со временем вс устаканится.

Датчик положения рулевого вала с1031 неисправность цепи основной сигнал. Вход сигнала тахометр 3. А разве они не касались его губы?

Местоположение блока предохранителей

Если у Вас подозрение, что сгорел предохранитель, и Вы хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приоры. Монтажный блок управления находиться слева от руля. Схема открытия его проста. Все что нужно, это повернуть на 90˚ три защелки и снять крышку, как показано на фото и Вы попали к мозговой начинке автомобиля.

Здесь можно проверить и поменять вышедший из строя предохранитель, после чего закрыть крышку, плотно прижав ее и обратно защелкнув на 90˚ в противоположную сторону три защелки.

Диагностику и небольшой ремонт электроусилителя руля Приоры можно провести своими руками. Для этого достаточно определить, что послужило причиной отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную же замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

Коды Ошибок Калина 1.6 8кл Расшифровка

Для которого предназначена конструкция дефектов при эксплуатации автомобиля, ЭБУ сохраняет ошибки памяти. Затем, конечно, ошибки ЭБУ калины считываются с помощью крыла или специального диагностического оборудования автомобиля. Помимо кодов ошибок контроллера вы можете самостоятельно диагностировать Калину на приборной панели.

Калина / Предыдущие ошибки самолета

0102 Сигнал датчика низкого расхода воздуха 0103 Уровень сигнала датчика массового расхода воздуха 0112 Датчик низкой температуры воздуха на впуске 0113 Уровень датчика температуры воздуха на впуске 0115 Неправильный сигнал датчика температуры замерзания 0116 Неправильный сигнал датчика температуры замерзания 0117 Низкотемпературный сигнал датчика антифриза 0118 Уровень сигнала датчика температуры антифриза 0122 год Датчик положения дроссельной заслонки низкий 0123 Уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 0130 Неправильный сигнал датчика кислорода 1 0131 Сигнал датчика низкого уровня кислорода 1 0132 Уровень сигнала датчика коленчатого вала 1 0133 Медленный отклик кислородного датчика 1 0134 Нет сигнала датчика кислорода 1 0135 Неисправный кислородный датчик подогревателя 1 0136 Кислородный датчик короткого замыкания 2,4 0137 Сигнал датчика низкого уровня кислорода 5 0138 Уровень сигнала датчика кислорода 2 0140 Открытый кислородный датчик 3,5 0141 Неисправность нагревателя кислородного датчика 2.7 0171 Очень плохая смесь 0172 Очень богатая смесь 0201 Разомкните цепь управления форсункой 1 0202 Схема управления форсунками 2.7 0203 Разомкните цепь управления форсункой 3 0204 Разомкните цепь управления форсункой 4 0261 Цепь короткого замыкания на массу форсунки 1 0264 Короткое замыкание на массу 4 цепей форсунок 0267 Короткое замыкание на массу контура распылителя 3 0270 Короткое замыкание на массу 4 цепей форсунок 0262 Инжектор короткого замыкания 12V 1 0265 12V 12V короткое замыкание 0268 Инжектор короткого замыкания 12V 3 0271 12V 12V короткое замыкание 0300 Много промахов 0301 Нагрев в 1 цилиндре 0302 Подогрев в 3,5 цилиндра

Калина ошибки P0363, P1301, P1302, P1304

Я думал, что это не в моем случае, но я не ошибся.
0303 Отопление в 3 цилиндра 0304 Нагрев в 4 цилиндрах 0325 Разрыв цепи датчика детонации 0327 Низкий сигнал датчика детонации 0328 Уровень сигнала датчика детонации 0335 Неправильный сигнал датчика положения коленвала 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала 0340 Ошибка датчика фазы 0342 Низкофазный сигнал датчика 0343 Уровень фазы датчика 0422 Низкоэффективный преобразователь 0443 Неисправность продувочного клапана адсорбционного продувочного клапана 0444 Короткое замыкание, как его называют, открытый продувочный клапан адсорбера 0445 Короткое заземление клапана продувки адсорбера 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1 0500 Неверный сигнал датчика скорости 0501 Неверный сигнал датчика скорости 0503 Обрыв сигнала датчика скорости 0505 Ошибка контроллера холостого хода 0506 Низкий режим холостого хода 0507 Наивысший прост 0560 Неправильное боковое напряжение 0562 Низковольтная бортовая сеть 0563 Самое высокое бортовое напряжение 0601 Ошибка ПЗУ 0603 Ошибка внешней памяти 0604 Ошибка внутренней памяти 0607 Неисправность дислокационного канала 1102 Датчик кислорода с низким сопротивлением 1115 Неисправен нагревательный контур датчика кислорода 1123 Достаточно смеси на холостом ходу 1124 Плохой микс на холостом ходу 1127 Богатая комбинация в режиме частичной нагрузки 1128 Плохая частичная нагрузка 1135 Нагреватель датчика кислорода Схема 1 Разомкнут, короткое замыкание 1136 Богатая смесь в режиме низкой нагрузки 1137 Плохое сочетание в режиме низкой нагрузки 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной нагрузки 1171 Потенциометр низкого СО 1172 Потенциометр уровня СО 1386 Тест канала нокаута не пройден 1410 Схема управления продувочным клапаном 12В адсорбера 1425 Схема управления продувочным клапаном адсорбера ограничена заземлением 1426 Схема управления продувкой клапана клапана адсорбера 1500 Разрыв цепи управления реле топливного насоса 1501 Короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса 1502 Короткое замыкание в цепи управления реле топливного насоса 12 В 1509 Перегрузка холостого хода 1513 Короткое замыкание на массу на холостом ходу 1514 Холостое замыкание до 12 В, обрыв

You may also like

Хорошей новостью является то, что серийная модель как можно ближе к удивительным исследованиям с точки зрения дизайна. Естественно, в отличие от исследования, у него есть дверные р…

Нефтегазовые задние амортизаторыЗадние и двухтрубные задние амортизаторы. Оригинальные и качественные копии. Продукция от производителей Kayaba, Daco, Sachs, Meyle, KYB Industry, D…

В любом современном автомобиле есть генератор. агрегат, предназначенный для выработки энергии, который используется для питания всего электрооборудования. И отечественные автомобил…

Hagerty получил в свои руки предположительно просочившийся график дат выпуска для каждой предстоящей отделки нового Chevy C8 Corvette со средним расположением двигателя. Это показы…

Российский джип неоднократно заставлял автовладельцев задумываться о расходе топлива на УАЗе Бухан 409 на 100 км. Знаменитый УАЗ «Буханка» был выпущен в 1965 году на автомобильном …

Лада Калина Диагностика приборов и коды ошибок

Диагностика и # коды ошибок на приборной панели # Lada Kalina Сделай сам Расшифруй коды ошибок на приборной панели.
1541 Схема управления реле топливного насоса 1570 Неверный сигнал APS 1600 Нет подключения к APS 1602 Отключение питания от компьютера 1603 Ошибка EEPROM 1606 Неправильный сигнал дорожного датчика 1616 Небольшой сигнал от неровной дороги 1612 Ошибка сброса ЭБУ 1617 Самый высокий сигнал датчика неровной дороги 1620 Ошибка ПЗУ 1621 Сбой ОЗУ 1622 Ошибка EEPROM 1640 Ошибка теста EEPROM 1689 Неверные коды ошибок 0337 Датчик положения коленчатого вала короток к земле 0338 Датчик положения коленчатого вала, разомкнутый контур 0441 Поток воздуха через клапан неправильный 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 4.5 0615 Реле стартера открыто 0616 Короткое замыкание реле стартера на землю 0617 Короткое замыкание реле стартера на 12В 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после преобразователя 230 Неисправность цепи реле топливного насоса 263 Неисправность драйвера форсунки 1 266 Неисправность драйвера форсунки 2.7 269 Неисправность драйвера форсунки 3 272 Неисправность драйвера форсунки 4 650 CheckEine Неисправность цепи лампы

Самодиагностика Калина / Приоры устройства состава

Расшифровка кодов ошибок на приборной панели:

Коды ошибок калины.

You may also like

Всем привет. Не отправляйте на поиск только оттуда:Я нашел несколько спорных вариантов поиска:Нашел статью о регулировке фар, может кому-нибудь пригодится! Проверять и регулировать…

Замена лобового стекла на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099Добро пожаловать! У многих людей, которые иногда пользуются своим автомобилем, лобовое стекло постоянно деформируется, в боль…

Toyota 1ZZ-FE двигатель 1,8 л. Технические характеристики двигателя Toyota 1ZZНеисправность и ремонт двигателя 1ZZ-FE Линейка двигателей ZZ появилась в 1998 году и была призвана изм…

Доминирование Mercedes-AMG в сегменте мега-хэтчей заканчивается с выпуском нового поколения Audi RS3 Sportback. Конкурент AMG A45 и A45 S, лучшая собака в новой линейке Audi A3, н…

Задняя часть начала взаимодействовать с ударом, решил отрегулировать трос. Я снял воздушный фильтр в соответствии с инструкцией (он был технологически удален, чтобы не сломать клап…

Коды ошибок калины. Диагностика приборной панели и коды ошибок. Расшифровка кодов ошибок в конце видео. В качестве.

Как сбросить ошибки на Калине? Вы можете легко устранять ошибки без помощи других лиц, использующих стюардессу, или перейти на 100 с помощью специализированного диагностического оборудования.

LADA KALINA (ВАЗ 1118) — схема электроусилителя руля

Одна из новинок российского автопрома – «Лада Калина» — стала первым отечественным автомобилем, оборудованным ЭМУРУ – электромеханическим усилителем рулевого управления. Как работает электроусилитель руля «Калина»? Ответу на этот вопрос будет посвящена отдельная большая статья. Мы лишь отметим, что с увеличением скорости, которую набирает машина, компенсирующий момент ЭУР постепенно уменьшается, а при достижении 60 км/ч он отключается автоматически.
Первое время эта деталь была не совсем «доработана» и имела одно опасное свойство – она могла отключиться во время движения машины, независимо от ее скоростного режима. Следует заметить, что сегодня все эти проблемы остались в прошлом. Добавим, что электроусилитель можно совсем отключить, вытащив один из его предохранителей. Правда, рулевое управление при этом станет еще «тяжелее», чем на «десятке» или «четырнадцатой».

Устройство ЭМУРУ работает от бортовой электросети автомобиля с напряжением от 10,8 до 15В.

Расположение контактов на колодках

Колодка Х1:
1. «Плюс» от аккумулятора (12В);
2. «Минус» от аккумулятора.
Колодка Х2:
1. Выключатель зажигания («плюс» с клеммы);
2. Вход сигнала (тахометр);
3. Вход сигнала (датчик скорости);
4. Выход (индикатор состояния ЭМУРУ);
5. Выход K-line (колодка диагностики);
6. Выход L-line (свободен);
7. Общий (масса);
8. Вывод технологический (свободен).
Колодка Х3: фазы электродвигателя:
A. (1 и 2) – фаза A;
B. (1 и 2) – B;
C. (1 и 2) – C.
Колодка Х4: датчик момента ЭУР «Калина»:
1. Провод общий 1;
2. Общий 2;
3. Контакт питания;
4. Выход 1;
5. Выход 2;
6. Контакт входа сигнала частоты.
Колодка Х5: датчик положения ротора:
1. Общий;
2. Выход фазы A;
3. Выход фазы B;
4. Выход фазы C;
5. Питание (+ 5В).
Электромеханический усилитель руля, установленный на «Калине», может работать в следующих режимах:
• Самотестирование
• Компенсация
• Отказ
• Готовность

Коды ошибок ЭМУРУ «Лада Калина»

Итак, общая схема электроусилителя руля «Лады Калина» нами изучена, теперь рассмотрим возможные цифровые коды ошибок и кратко опишем их значение. Отметим, что оборудование можно диагностировать, используя сканер ДСТ-2М с установленным картриджем «ВАЗ-ИЖ» или программным обеспечением MT-10.

• С1000 – ошибка не обнаружена.
• С1011 – отсутствие сигнала (цепь оборотов двигателя).
• С1012 – отсутствие сигнала (цепь датчика скорости).
• С1013 – упало напряжение в бортовой сети.
• С1014 – упало напряжение на замке зажигания.
Датчик момента:
• С1021 – напряжение (основной вывод).
• С1022 – напряжение (контрольный вывод).
• С1023 – неверный сигнал выводов.
• С1024 – отсутствие сигнала.
Датчик положения рулевого вала:
• С1031 – неисправность цепи (основной сигнал).
• С1032 – неисправность цепи (контрольный сигнал).
• С1033 – отсутствие питания.
Датчик положения ротора двигателя:
• С1041 – цепь фазы A – неисправность.
• С1042 – цепь фазы B – неисправность.
• С1043 – цепь фазы C – неисправность.
• С1044 – неверная последовательность.
• С1045 – отсутствие питания.
Силовые цепи:
• С1050 – замыкание на массу.
Двигатель, превышение тока:
• С1051 – фазная обмотка A.
• С1052 – B.
• С1053 – C.
Обрыв фазных обмоток:
• С1054 – обрыв обмоток.
• С1055 – обмотка A.
• С1056 – B.
• С1057 – C.
Замыкание фазных обмоток:
• С1058 – замыкание обмоток.
• С1059 – обмотка фазы A.
• С1060 – B.
• С1061 – C.
• С1070 – неопознано.
ЭБУ — электронный блок управления:
• С1071 – ошибка ОЗУ.
• С1072 – ошибка ПЗУ.
• С1073 – ошибка EEPROM.
• С1074 – реле блока.
• С1075 – температура радиатора превышена.
• С1076 – напряжение питания ЭБУ.
• С1077 – напряжение на силовые конденсаторы.
• С1078 – время заряда конденсаторов.
• С1079 – превышение тока одной из обмоток.
• С1080 – пробой силового транзистора.
В настоящее время сканеры ДСТ-2М уже не производят, их место заняли более современные и совершенные устройства модели ДСТ-12. С этим оборудованием можно диагностировать не только неисправности электроусилителя руля «Лады Калина». Сканер ДСТ-12 универсален, он применяется при обслуживании многих автомобилей — как выпущенных на «АвтоВАЗ», так и моделей других производителей.

Диагностика ЭМУРУ без сканера

При отсутствии сканирующего устройства, коды неисправностей электроусилителя руля можно считывать методом «скрепки». Для этого потребуется выполнить следующие действия:
1. Выключите зажигание;
2. Замкните контакты № 6 и 7 у 8-ми контактного разъема БУ (блока управления), который находится рядом с силовым разъемом питания.
3. Включите зажигание. Вы сможете «читать» коды по мигающей лампе диагностики.
Какие контакты нужно замыкать? Посмотрите на разъем блока управления со стороны проводов (напоминаем, он 8-ми контактный, черного цвета). Считаем за первый контакт тот, что расположен вверху справа и ведем счет справа налево:
1. Замок зажигания (+12В) – голубой.
2. Тахометр – красно-коричневый.
3. Скорость автомобиля – серый.
4. Контрольная лампа ЭМУРУ – бело-розовый.
5. K-line – черно-желтый.
6. L-line – пустой контакт.
7. Масса – коричневый.
8. Пустой контакт.
Если вы задумали самостоятельный ремонт электроусилителя руля «Лада Калина», вам необходимо запомнить, а лучше где-нибудь записать, следующие данные:
Параметры светового кода (временные):
1. Начальная пауза – длительность 2 сек;
2. Длинный сигнал – 2 сек;
3. Короткий сигнал – 0,5 сек;
4. Пауза между сигналами – 0,5 сек;
5. Пауза между кодами – 2 сек.
Расшифровка светового кода неисправностей:
1. «11» — система исправна;
2. «12» — отсутствует сигнал оборотов двигателя;
3. «13» — датчик момента;
4. «14» — двигатель ЭМУР;
5. «15» — датчик ПРВ (положения рулевого вала);
6. «16» — датчик ПРД (положения ротора двигателя);
7. «17» — бортовая сеть;
8. «18» — блок управления;
9. «19» — датчик скорости автомобиля.
Вот и вся основная информация, которую необходимо знать по этому вопросу. Надеемся, что вы поняли – если не работает электроусилитель руля «Лада Калина» — паниковать и бежать в автомастерскую совсем необязательно, ремонт устройства вполне по силам даже непрофессионалу. Мы уверены, что эти сведения окажут вам существенную помощь при эксплуатации и обслуживании вашего транспортного средства.

Какие неисправности грозят ЭУР на Калине и каковы способы их устранения?

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так давно ЭУРом стали комплектоваться автомобили отечественного производства, в частности, в данной статье поговорим о Ладах Калинах. Какие могут случиться неисправности ЭУР Калина и какие есть способы устранения неполадок? Ответы на эти и другие вопросы ищите ниже.

Причины поломки ЭУР

Почему электроусилитель руля на Ладе Калине не работает, отключается и отказывается работать, по каким признакам рулевое колесо с ЭУРом стучит, подклинивает, закусывает или пищит? Чтобы произвести ремонт системы своими руками, нужно знать, как осуществляется диагностика и какие причины предшествуют поломке. Чаще всего выход из строя усилителя обусловлен поломкой самого узла и усилитель отказывает. Неполадки такого плана устраняются путем тщательной проверки системы для выявления точной неисправности.

Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой контроллера скорости.

Поскольку датчик контроллера скорости обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения. Усилитель на Калине работает в том случае, если авто передвигается на небольшой скорости. Когда скорость начинает увеличиваться, усилитель автоматически отключается, что позволяет обеспечить более безопасное управление машиной при езде на высоких оборотах.

Итак, вкратце о причинах неработоспособности ЭУР:

Диагностика

Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.

Затем вам нужно будет добраться до 8-контактного штекера, его распиновка следующая:

Более точные результаты позволит получить проверка усилителя с помощью сканера. Но поскольку такое оборудование обычно можно найти только на СТО, можно попытаться проверить работу системы скрепкой.

Для проверки нужно сделать следующее:

Как по миганию значков индикатора понять, где искать причину:

Коды ошибок

с1044 — неверная последовательность датчика положения ротора (ДПР)

c1621 — не верное напряжение 5V

с1622 — отказ цепи сигнала скорости

c1011 — цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала — сигнал с датчика хола (или штатного тахометра через ограничитель напряжения) разделить на 4 и подать на вход тахометра,

c1022 — ошибка, напряжение основного вывода датчика момента — возможно, что крышка вала перетерла изоляцию и средней, зеленый провод замыкает на массу

Ремкомплект

Не бывает, альтернативный вариант взять на разборке, цена нового более 20 тыс рублей

Демонтаж и разбор электроусилителя

Перед тем, как снять усилитель, нужно демонтировать все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.

Как убрать ЭУР своими руками:

Как подтянуть рулевую рейку с электроусилителем?

Появление стука в работе ЭУР связано с необходимостью подтянуть рулевую рейку.

Как сделать это правильно:

Фотогалерея «Регулировка рулевой рейки»

Как можно смазать и отрегулировать ЭУР?

Как и чем смазать усилитель?

В качестве смазки может использоваться «Литол», процедура выполняется так:

Схема подключения электроусилителя руля со значками

Артикул

Стандартный Электроусилитель руля ВАЗ 1118 (Калина), Гранта, Datsun On-Do (Mi-Do), Приора 11186-3450008-02, 1117-3450008-02

Производитель: Автоэлектроника г. Калуга, Россия

Видео «Руководство по ремонту электроусилителя в гаражных условиях»

Как на автомобиле Лада Калина правильно отремонтировать электрический усилитель руля и каких ошибок при этом нельзя допустить — подробная инструкция приведена в ролике (автор видео — CompsMaster).