Код ошибки р3400 хонда пилот

Код ошибки P0365 – неисправность цепи датчика «В» положения распределительного вала (Банк 1)

Код ошибки P0365 звучит как «неисправность цепи датчика «В» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «B» Circuit (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0340

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0365 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика «В» положения распредвала (Банк 1). Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи (самом датчике, проводке или ЭБУ). Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0365 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P0365 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0365

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0365:

Диагностика проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0365 проводились ремонтные работы:

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0365 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0365 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0014, P0017, P0300, P0340, P0369, P2176.

P3400 Cylinder Deactivation System Bank 1

Article by

Stephen Darby
ASE Certified Technician

Cylinder Deactivation System Bank 1

What does that mean?

This generic powertrain diagnostic trouble code (DTC) typically applies to many OBD-II vehicles. That may include but is not limited to vehicles from Honda, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Chrysler, Pontiac, etc.

A stored code P3400 means that the powertrain control module (PCM) has detected an abnormality in the cylinder deactivation system for engine bank one.

Cylinder deactivation (also known as variable displacement) systems are designed for fuel conservation purposes. They are primarily used in vehicles equipped with an engine that has more than eight-cylinders.

Under certain driving conditions, all of the engine’s horsepower is not needed. These driving conditions typically involve low throttle and highway speeds. When these circumstances arise, the cylinder deactivation system is designed to disable corresponding cylinders and conserve fuel.

The variable valve timing solenoids are utilized to close the intake and exhaust valves for the cylinders that are deactivated. The purpose of this is twofold; first, it traps spent exhaust gases in the cylinder and forms a sort of air damper. This reduces vibration and makes cylinder deactivation operation smoother. Secondly, the trapped exhaust is compressed on the piston up stroke. The compressed exhaust serves to propel the piston back downward and provide an even greater degree of overall engine balance.

In addition to the valves being closed on the deactivated cylinders, the cylinder deactivation system also disables fuel flow to the affected cylinders. There is usually no noticeable loss of power or torque when the cylinder deactivation system becomes operational.

If a situation arises in which the PCM cannot make the cylinder deactivation system operational (for engine bank one), or if the PCM detects that the cylinder deactivation system has become inadvertently operational, a code P3400 will be stored and a malfunction indicator lamp (MIL) may be illuminated.

Cylinder Deactivation Engine:

What is the severity of this DTC?

Aside from the fact that cylinder deactivation problems may diminish fuel efficiency, the possible causes may lead to catastrophic engine failure. The P3400 should be rectified as soon as possible and classified as severe.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P3400 trouble code may include:

What are some of the common causes of the code?

Causes for this code may include:

What are some P3400 troubleshooting steps?

Note: There are known technical service bulletins (TSBs) for certain Honda & Acura vehicles that pertain to this code. They are Honda TSB 11-033, Honda TSB 13-031, and Honda TSB 13-055.

Components which are critical to the operation of the cylinder deactivation system frequently require assistance from engine oil pressure. Because of this, diagnosing any cylinder deactivation codes should begin by making sure that the engine is filled to the proper level with the appropriate oil and that engine oil pressure is within specifications. If there is doubt about actual engine oil pressure; a manual oil pressure test is in order.

In order to reach an accurate diagnosis of a code P3400, a diagnostic scanner, a digital volt/ohmmeter (DVOM), and a source of vehicle information will be required. If engine oil pressure is in question, a manual oil pressure gauge will also be necessary.

A reliable vehicle information source may yield applicable technical service bulletins (TSB) which could aid in your diagnosis. It should also provide diagnostic flow charts, wiring diagrams, connector face views, connector pin-out charts, and component testing procedures/specifications. You will need this information to arrive at a correct diagnosis.

Always disconnect controllers before testing system circuits with the DVOM. Failure to do so may result in controller damage.

Once you have made sure that engine oil pressure is within specifications and performed a visual inspection of related connectors and wiring, connect the scanner to the diagnostic port of the vehicle. Retrieve all stored codes and related freeze frame data. Writing this information down (for later) may prove helpful. Clear the codes and test-drive the vehicle until the PCM either enters readiness mode or the code is reset.

If the PCM enters readiness mode, you may assume that you are dealing with an intermittent code. The conditions which caused it may need to worsen before you can reach a successful diagnosis. If the code is reset, locate the appropriate diagnostic flow chart in the vehicle information source and follow it to conclusion.

Use the DVOM to test the individual variable valve timing solenoids. Solenoids which fail to comply with manufacturer’s specifications should be considered defective.

P3400 Honda Diagnosis & Repair Video

We found this helpful video made by a Honda owner who happened to be experiencing the P3400 and P3497 codes on his Honda Pilot. We are not affiliated with the producer of this video, it is here as a convenience to our visitors:

Related DTC Discussions

Need more help with a P3400 code?

If you still need help regarding the P3400 trouble code, please post your question in our FREE car repair forums.

NOTE: This information is presented for information purposes only. It is not intended as repair advice and we are not responsible for any actions you take on any vehicle. All information on this site is copyright protected.

Ошибка Хонда — коды ошибок автомобиля Honda, как расшифровать

По кодам ошибок Хонда можно понять, какая неисправность возникла в машине. О появлении неисправностей сообщает лампочка «Check Engine», далее следует выполнить диагностику, получить код, и устранить причину ошибки Хонда. Как произвести диагностику в таком случае, и что значат коды, вы поймете из этой статьи.

Диагностика Honda

Современные автомобили оснащены компьютером, который следит за всеми параметрами автомобиля в движении, и корректирует их в зависимости от скорости, движения и частоты вращения коленвала. Он же выдает коды неполадок, если происходит какая – либо неисправность или сбой в работе любой из контролируемых компьютером систем.

Диагностику ошибок хонда цивик можно произвести на СТО, с помощью специальных приборов, либо самостоятельно. Для большинства моделей Хонда коды сбоев и их значения будут одинаковыми. Чтобы выполнить самостоятельную проверку Honda, нужен кусок проволоки либо скрепка, которой будете перемыкать контакты в разъеме.

Самостоятельная диагностика автомобиля Honda

Для выполнения самостоятельной проверки сбоев Хонда, необходимо отыскать диагностический разъем на 16 контактов:

Отыскав разъем, нужно перемкнуть его контакты 4 и 9 подготовленной проволокой, либо скрепкой. После чего, получение кодов Honda происходит так:

Полученные коды Honda следует записать, затем свериться с таблицей кодов, и определить неисправности.

Диагностические приборы и стоимость их

Приборов для диагностики Хонда на рынке очень много, поэтому представляем самые популярные модели:

Honda HIM. Это хороший прибор, требующий подключения через переходник. К устройству прилагается диагностическая матрица Honda HDS. Стоимость с полным набором комплектующих под этот прибор (сам аппарат, переходник, носитель и шлейфы) получается в пределах 6 тысяч рублей, если брать через Интернет на AliExpress, не учитывая доставку.

ELM327. Прибор ограничен в возможностях, поскольку плохо совместим с ПО Honda. Цена всего около 700 рублей на AliExpress.

Honda XHorse/J2534 (тоже имеет ограничения по возможностям). Чуть дороже ELM327 — стоимость на AliExpress примерно, тысячу рублей.

Расшифровка кодов ошибок автомобилей Хонда

Приводим список самых распространенных кодов Хонда, полученных с диагностическим оборудованием.

Проблемы с расходомером воздуха или его сенсором.

Неисправность датчика угла расположения заслонки дросселя.

Заслонка дросселя — в цепи выключателя «А».

Заслонка дросселя — слабый сигнал от выключателя «А».

Заслонка дросселя — сильный сигнал от выключателя «А».

Упало напряжение на датчике O2 (№ 2 в блоке 1).

Подскочило напряжение на датчика O2 (№ 1 в блоке 2).

Замедленная реакция от датчика O2 (№ 1 в блоке 2).

Не активен (не работает) датчик O2 (№ 1 в блоке 2).

Неполадки в цепи подогрева датчика О2 (блок 2 датчик 2).

Сенсор «А» контроля загрязнения топлива подает слишком высокий входящий сигнал в цепь.

Сенсор «А» контроля загрязнения топлива имеет прерывистый входящий сигнал в цепи.
85 01

Сенсор «А» контроля загрязнения топлива имеет неполадки в цепи.

Сбрасываем ошибки с блока управления

После того, как вы получили все данные об ошибках Honda фита, их необходимо сбросить. Процедура сброса дает возможность определить, была ли она простым сбоем или это действительно неполадка.

Разные типы неполадок на хонда срв и прочих моделях сбрасываются разными способами.

Чтобы сбросить ошибки Honda в системе EPS (отвечает за работу рулевого вала и управления машиной)нужно произвести такие действия:

Обнуление неполадок АБС ( система улучшает работу тормозов) хонда hr v самостоятельно происходит таким способом:

Ошибка хонда vsa в системе дает о себе знать оранжевым треугольником, имеющим внутри восклицательный знак. Сброс ошибки VSA (система отвечает за курсовую устойчивость машины) происходит так:

Удаление ошибок для автомобилей Хонда с правым или левым расположением руля происходит одинаково.

Сбросить ошибки SRS (система отвечает за работу ремней и подушек безопасности) можно таким способом:

Что важно запомнить

Сброс неполадок Хонда нужно делать в первую очередь, это надежный способ отличить простой сбой от реальной проблемы. Если сброс ничего не дал, определите код любым доступным вам способом и устраняйте причину. После ремонта или замены нерабочей детали Хонда, если ошибка не исчезла, делайте сброс, в этом нет ничего страшного или вредного, когда делаешь по инструкции. Расшифровать значения кодов ошибки Honda можно в руководстве к машине или через Интернет, в этом тоже нет никаких сложностей.