Коды ошибок мерседес w168

Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

Диагностика авто

Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».

Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.

Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Вторая позиция представляет собой цифру от 0 до 3. 0 означает общий код OBD, 1 или 2 — цифру производителя, а 3 — это резервный символ.

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Ошибки двигателя

Ниже рассмотрены наиболее распространенные дефекты, которые могут случаться в работе Mercedes. Коды Р0016, Р0172, Р0410, Р2005, Р200А — описание этих и других неисправностей предоставлено в таблице.

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

Код ошибки P2767 – нет сигнала цепи датчика «B» скорости вращения турбины (гидротрансформатора)

Код ошибки P2767 звучит как «нет сигнала цепи датчика «B» скорости вращения турбины (гидротрансформатора)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Input/Turbine Speed Sensor «B» Circuit No Signal».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2767

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2767 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P2767 отображается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи для турбинного датчика скорости, известного как «B». Обозначение «B» обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько датчиков скорости входа или турбины.

Входной датчик скорости турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик. Используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту).

Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии). Устанавливается либо с помощью болта, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.

На главном валу трансмиссии имеются специальные канавки, которые проходят в непосредственной близости от конца датчика. Когда канавки проходят мимо датчика, цепь прерывается, и формируется электронный импульс. Этот импульс, принимается PCM как шаблон формы волны, который он опознает как входной сигнал скорость турбины.

Входная скорость турбины сравнивается со скоростью вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной скоростью трансмиссии. Делается это для определения желаемой входной скорости об/мин. Если фактическая скорость не совпадает с желаемой скоростью, код P2767 будет сохранен, и загорится лампа неисправности «Check engine».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2767 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

В некоторых случаях, когда присутствует этот код, PCM переводит коробку в «аварийный режим работы». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при сообщении P2767 АКПП начинает переключаться нерегулярно, проблему с ошибкой следует немедленно устранить.

Причины возникновения ошибки

Код P2767 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P2767

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2767:

Диагностика и решение проблем

Проверьте код ошибки P2767 в бюллетенях технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. У вашей проблемы может быть исправление, выпущенное производителем, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.

Начните диагностику с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Поврежденную проводку, а также разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть кабели, подключенные к нему, также проверьте мощность генератора.

Подключите сканер к диагностическому порту, извлеките все сохраненные коды для дальнейшего использования. Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, определите, какая цепь неисправна.

Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите лишний мусор перед повторной установкой. После снятия датчиков осмотрите также канавки и выемки на валу трансмиссии.

Используйте мультиметр для тестирования отдельных датчиков в соответствии со спецификациями производителя. Датчики, не соответствующие спецификациям, подлежат замене.

Перед проверкой сопротивления и непрерывности мультиметром, отключите соответствующие контроллеры. Несоблюдение этого правила может привести к отказу контроллера.

Обратите внимание на неисправность PCM или ошибку программирования PCM. Если все системные схемы и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии и соответствуют спецификациям производителя.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2767 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р2767 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2765, P2766, P2768.

P1872 ошибка мерседес w168

Всем привет.
Тема касательно мерседес A-class W168. Многие владельцы этих машин радуются когда приобретают такой авто, но не многие радуются, когда он начинает подносить сюрпризы.
Одна из распространенных проблем в этой машине — это проблемы с АКПП. Я говорю об электронных проблемах, есть еще механика. Проблемы и те и другие обычно начинаются ближе к 200 т. км. Поговорим об электронике.

Коробка выпадает в аварийный режим. На табло горит буква F. Акпп едет только на 2-й или на R передачах. Передачи включаются с ударами. Ехать можно, но лучше отремонтировать. Тут есть два пути ремонта.

1-й. Ремонт селектора АКПП или его замена. В селекторе стоит электронная плата. На ней выходят какие-то элементы из строя. Причин две. 1-я — Влага, не дай бог что-то пролили на селектор, ждите неприятностей. 2-я — Время, просто ненадежный узел. Кому как повезет. У меня уже стоит третий селектор, служит дольше всех, тьфу, тьфу, тьфу))

2-й. Ремонт ЭБУ АКПП, он стоит внутри самой АКПП. Тут нужно сливать масло, доставать ЭБУ и везти спецам. Телефон в Москве могу дать.

В обоих случаях необходимо произвести сначала диагностику, чтобы понять причину возникновения ошибок и направление, куда лезть.

Еще один из вариантов аварийного режима АКПП, когда на табло пропадает какая-либо индикация режима АКПП, а сама коробка проявляет все выше описанные симптомы, Но при этом на табло загорается BAS/ESP. После выключения зажигания и снова включения, появляется еще Check Engine. Лечится только стиранием ошибок. Моя закономерность была в следующем. Акпп нагревается в какой-то момент, особенно в пробке это происходит быстро и выскакивает BAS/ESP. Зимой было проще. Морозы не давали АКПП сильно нагреться при малых расстояниях. Но стоило потолкаться в пробке больше 15 мин и все, привет! Ошибки сбрасываются диагностикой, даже Launch помогает в этом. Но акпп нужно дать остыть, иначе ошибки быстро вылезают обратно. И эффект повторяется)

Тут уже однозначно диагностика ошибок (их вылезает целая куча), отправка их спецу по ремонту ЭБУ и его вердикт, сможет он отремонтировать или нет.

Мне повезло!)) Я прошел через все круги ада с этим авто и с этой АКПП.

Стоимость ремонта ЭБУ у нас в Москве в среднем 12000 руб. Плюс, новое масло, фильтр, прокладка поддона.

Если захотите сами отремонтировать ЭБУ, лучше не стоит. Доверьте это дело профи. Масло слить и залить, снять ЭБУ, в целях экономии, еще можно самому))

Проблема следующая — на ХОЛОДНУЮ были толчки при переключении с P на R, а так же небольшие "перегазовки" при переключении. После прогрева все работало ОТЛИЧНО. Неделю назад коробка (опять же на холодную) ушла в Fatal режим, правда после перезапуска он исчез, но пропал кикдаун. Хотя проверив ручной режим, коробас передачи щелкал отлично.

Дабы не усугублять сразу поехал в сервис.

Диагностика показала на гидроблок (а именно на клапана)…

В сервисе сняли поддон — масло чистое как слеза), даже осадка нет! Посторонних предметов так же не обнаружили т. е. с самой коробкой все ОК…

Затем сняли гидроблок…

Позвонив в проверенную контору, где есть стенд для проверки и ремонта гидроблоков, был разочарован т. к. оказалось, что у них нет возможности подключить к своему станку данный девайс.

Далее в сети нашел кучу контор занимающихся ремонтом, но у большинства из них нет спец/стендов. Изучив эту тему, я понял что проблема скорее всего в электронной плате (слабое место). Одни говорят, что она ремонтопригодная, другие нет. Если покупать, то ценник на нее оказался совсем бешеный, т. к. она идет вместе с гидроблоком и тащить ее нужно из самой Германии уже прошитую под мой Vin…

Короче, кто сталкивался — выручайте! Есть проверенные конторы по их ремонту?

П. С. — Нужна гарантия хотя бы от 6 месяцев.
Премного благодарен!

Машины в продаже

Mercedes-Benz A-Class, 1998

Mercedes-Benz A-Class, 1998

Mercedes-Benz A-Class, 2000

Mercedes-Benz A-Class, 1998

Комментарии 19

Перепаял эту плату сам, ничего там сложного, от слова — совсем. Не верьте СТОшникам, снимите плату сами или с помощью того же СТО и всё.
Берите хороший паяльник, флюс для алюминия, разбирайте плату (высверливаете 9 заклёпок) крайне аккуратно естественно.
И снимайте металлическую крышку — только не перепутайте, контакты платы должны смотреть вверх, тогда вы снимите правильную крышку, без повреждения платы)
И там смех и грех ремонта, серьёзно.
Если что, пишите в чат телеги, тут всегда поможем, всегда подскажем. t. me/MB_W168

Привет такой вопрос! взял себе A160 на автомате и типтроником, так вот, коробка в аварийном, работает 1,2 передача и задняя. больше 60 не едет, что можно сделать, чтобы аварийный режим снять и до сервиса хотя бы доехать?

Можно попробовать ошибки стереть "старухой" Если не поможет, то лучше эвакуатор!

а вообще примерные симптомы какие? или может быть, все, что угодно?

Лично у меня симптомы описанные выше были…

Привет такой вопрос! взял себе A160 на автомате и типтроником, так вот, коробка в аварийном, работает 1,2 передача и задняя. больше 60 не едет, что можно сделать, чтобы аварийный режим снять и до сервиса хотя бы доехать?

Если коробас постоянно сваливатеся в F, но после перезпуска машины опять едет, то тут причина как правило банальна — плата селлектора передач сломана. А именно надо просто пропаять контакты на ней — весь ремонт пара часов работы и 0 денег.

чтобы поменять, коробас скидывать?

А почему вы решили что это именно плата гидроблока. На этих машинах часто причиной F режима бывает сбой платы GRM — это селектор передач, плата находится под ним (под ручкой АКПП, в салоне авто).
Если коробка нормально ездит, и периодически вылетает в F, но после перезапуска двигателя опять едет дальше, то причина скорее всего в нем. Там надо пропаять контакты на которые надевается разъем, иногда надо еще заменить транзисторы на этой же плате (они после нагрева или в холодном состоянии работают не верно) и почистить саму плату с фотоэлементами.

Надо проверить на сервисе диагностическим сканером если вылетают ошибки:
p1872 либо нарушение связи с ручкой передач по CAN, либо недостоверное положение рычага передач
р1856 неисправность датчика положения рычага.

то это не гидроблок.

На тот момент это первое на что подумал и как оказалось был прав! После ремонта все ОК… тьфу, тьфу, тьфу)

А почему вы решили что это именно плата гидроблока. На этих машинах часто причиной F режима бывает сбой платы GRM — это селектор передач, плата находится под ним (под ручкой АКПП, в салоне авто).
Если коробка нормально ездит, и периодически вылетает в F, но после перезапуска двигателя опять едет дальше, то причина скорее всего в нем. Там надо пропаять контакты на которые надевается разъем, иногда надо еще заменить транзисторы на этой же плате (они после нагрева или в холодном состоянии работают не верно) и почистить саму плату с фотоэлементами.

Надо проверить на сервисе диагностическим сканером если вылетают ошибки:
p1872 либо нарушение связи с ручкой передач по CAN, либо недостоверное положение рычага передач
р1856 неисправность датчика положения рычага.

то это не гидроблок.

у меня ни при одной диагностике про рычаг и всё связаное с ним никогда ошибок неписало.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т. д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т. д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

— P1886 "Pressure too low at regulating valve or solenoid valve 1/4, 3 or 2/5/R or too high at regulating valve 2/5/R"

— P1887 "Shift valve 1/4 or 2/5 jammed in push position: shift valve pressure too high"

— P2530 "The hydraulic pressure in component Y3/7y1 (Pulse width modulated solenoid valve 1/4 shift) and (or) at regulating valve 2/5/R is too high or at regulating valve 2/5/R too low."

— P2532 "Shift valve 1/4 or 2/5 jammed in basic position: shift valve pressure too low "

— держатель фрикционов сцепления K1 треснул;

— держатель фрикционов с внутренним зацеплением сцепления K4 срезан;

— электрогидравлический блок управления (EHS) ;

Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.

Диагностика авто

Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».

Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.

Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Ошибки двигателя

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.