Мазда бонго коды ошибок акпп

Предложенные материалы не является инструкцией по проведению диагностики блока управления инжекторной системой, а только дают представление о методиках считывания кодов неисправностей и назначении некоторых контактов применяемых диагностических разъемов. При анализе считанных кодов необходимо помнить, что считанный код не является поводом для немедленных поисков и замены датчика или исполнительного устройства (например, wwwboards/mazda/0053/14814.shtml). Не исключены ситуации, например, нарушение герметичности вакуумного шланга, при которых проводить замену «Atmospheric Pressure Sensor» (код «14») просто легкомысленно. Возможно появление кода и в результате неправильных регулировок.

Считывание кодов самодиагностики инжекторной системы

Ознакомьтесь с одним из вариантов инжекторной системы Mazda. Найдите (чаще всего под капотом) такой диагностический разъем:

Соедините подходящим проводом контакты диагностического разъема «TEN» и «GND». Аккуратно проведите соединение, так чтобы не допустить электрическое соединение с контактом «B+». Диагностический разъем расположен слева по ходу движения. Обеспечьте выключение зажигания, ручной тормоз, положение «Р» для А/Т. Включите зажигание, но двигатель не заводите и наблюдайте за индикатором «CHECK ENGINE» или «MIL» («Malfunction Indicator Light»). Считайте код(ы) неисправности, обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми высвечиваются коды с меньшим числом. Пауза между кодами – 4 сек. Длительность импульсов определяющих разряд десятков больше длительности импульсов разряда единиц. Т. е. первым «индицируются» количество десятков, следующим количество единиц, например, код «36» это 3 вспышки большей длительности и 6 вспышек меньшей длительности.

Выключите зажигание, удалите перемычку. Сравните с таблицей. Для достоверной диагностики после очистки памяти рекомендуется контрольная поездка и повторное считывание.

Описание считывания кодов самодиагностики А/Т

Примечание. Кроме этого, коды можно считать не только «на глаз», но и «на слух». Если вместо СД или вольтметра подключить простой генератор с пьезоэлектрической пищалкой, то коды неисправности будут соответствовать количеству и длительности писка

Для чтения кодов неисправности (самодиагностики) различных электронных систем (for read Trouble Codes):
— Engine
— A/T
— ABS
— Air Bag
— A/C
— Cruise Control
— 4WS
можно использовать (I make and use) такой, сколь простой столь и удобный, Mazda DTC Retriever

Short with suitable jumper the “TEN” and “GND” terminals in the diagnostic connector, the CE or LED-indicator (positive probe to “+” Bat, negative – to pin «FEN») flashes DTC. Trouble code(s) will be in long and short flashes. Long flashes are the «tens» digit of a two digit code, short flashes are the «ones» digit of a one or two digit code. The lowest number codes wiil be show first.

В материале описана процедура считывания кодов для RX-7 89-91 годов выпуска. Автор предусмотрительно оговорил следующее: «…I don’t guarantee it will work, and I’m not responsible if you manage to fry something by hooking things up incorrectly. USE THIS PROCEDURE AT YOUR OWN RISK…». Считаю необходимым присоединиться к этому примечанию.

Аналогичная процедура описана в разделе «EGI Control System» для 1988 Mazda 929 (For Techdoc Ltd. Copyright © 1997 Mitchell International). Выключите зажигание. Найдите под капотом т. н. «зеленые тестовые разъемы». Эти разъемы располагаются на внешней стороне автомобиля, около батареи на пассажирской стороне и не подключены к чему-либо.

Обычно эти разъемы используются для считывания кодов самодиагностики с помощью сканера кодов (Self-Diagnostic Checker) 49 HO18 9A1. Расположите зеленый, одно-контактный разъем около аккумулятора. Возьмите подходящий провод и соедините один его конец с этим одно-контактным разъемом и заземлите другой конец.

Включите «ЗАЖИГАНИЕ», но НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Считайте коды самодиагностики, наблюдая за индикатором «CHECK ENGINE», обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми индицируются коды с меньшим числом.

RETRIEVING CODES (a 1991 Mazda 929):
1) Using jumper wire, ground Green 1-pin connector. Connector is located at left front wheelwell.
2) With ignition on and engine stopped, observe CHECK ENGINE or MIL light. Note trouble codes. Check TROUBLE CODE IDENTIFICATION chart for possible cause. If light remains on continuously, MIL circuit is grounded or ECU is defective.

CLEARING CODES:
1) Disconnect negative battery cable. Depress brake pedal for at least 5 seconds. Reconnect battery cable.
2) Ground test connector with jumper wire. Turn ignition on, but do not start engine for 6 seconds. Start engine and run at 2000 RPM for 2 minutes. Verify no codes are displayed.
I’m aware of a service bulletin ATRATB188 that deals with retrieving trouble codes.

Код, диагностируемый датчик и исполнительное устройство

В floathouse. com/ACE/Mazda. htm англоязычное (English) описание самодиагностики. В wozzoo. tripod. com/techshop/89_91ecu. htm предложены к рассмотрению следующие коды для RX-7

После того как коды считаны и неисправность устранена, проведите стирание кодов и повторное считывание.

Подробности диагностики и ремонта некоторых Mazda смотрите на Форуме

Свяжитесь с нами удобным для вас способом!

Коды неисправности двигателя и как с ними бороться

Если заморгала лампа со спиралью, значит блок управления обнаружил ошибку в работе мотора или топливного насоса.
Чтобы узнать, что это за ошибка и как с ней бороться и создана эта ветка.
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления.
Для вывода диагностических кодов есть несложные процедуры.
Для получения кодов нужно знать, где находится диагностический разъем на автомобиле. Найти его не сложно. Стоит заглянуть под перчаточный ящик перед ногами переднего пассажира и его трудно не заметить. Он закрыт крышкой с надписью "Diagnostic", а под крышкой вот такая картина:

Для дизельных автомобилей выпуска до сентября 1999 года диагностические коды снимаются с помощью или стрелочного вольтметра или дополнительной контрольной лампочки.
Для дизельных моделей выпуска с сентября 1999 года диагностические коды выводятся на приборную панель, на лампу накала свечей.
1. Установите замок зажигания в положение "OFF".
2. Установите перемычку между выводом "TEN" диагностического разъёма и массой.
3. (Модели 1995-1999 годов с механическим ТНВД) Подсоедините отрицательный вывод стрелочного вольтметра (установив предел измерений 20 Вольт) к выводу "FEN" диагностического разъёма, а положительный к выводу "+B". Вместо вольтметра можно использовать дополнительную лампу накаливания на 12 Вольт.

4. Установите замок зажигания в положение "ON"
5. (Модели 1995-1999 годов с механическим ТНВД) По отклонению стрелки вольтметра или по вспышкам дополнительной лампы считайте коды как показано на рисунке.

Удаление кодов неисправности двигателя (после устранения неисправности)

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи как минимум на 20 секунд.
2. Нажмите на педаль тормоза и отпустите.
3. Подсоедините обратно отрицательную клемму аккумулятора.
4. Заведите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Если двигатель не запускается, то необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя стартером в течении 5-6 секунд.
5. Убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.
Для моделей с сентября 1999 года с электронноуправляемым ТНВД считывание и удаление диагностических кодов возможно также с помощью диагностического сканера

Я буду постепенно дополнять эту тему переводом из оригинального руководства, где описывается алгоритм действий при возникновении каждой из этих ошибок.

_________________
Toyota Estima Hybrid G 12.2007 белая электричка
Friendee SGLR 2003 4WD AERO был
Friendee SGLR 1996 4WD был

IvanLis Просмотр профиля IvanLis Просмотр профиля fofik Просмотр профиля

Реклама партнёров paver Просмотр профиля

fofik Просмотр профиля

IvanLis Просмотр профиля

ошибки сбрасывал, до включения передачи hold не мигает.
после включения начинает мигать снова, сегодня попробую считать ошибки, тогда отпишусь.

на каком этапе происходит самодиагностика акпп? при запуске двигателя или при включении одной из передач?

paver Просмотр профиля

IvanLis Просмотр профиля

Считать ошибки я не смог сегодня, весь день идет дождь.

Может пострадали и другие разъемы, так как электролит смывал из бутылки под напором. Но в силу отсутствия информации я о них не знаю. Так что чистил только их.
Чуть выше них (ближе к кабине) есть еще 2-х контактный (я так понимаю это включение "квик даун"), но он практически не пострадал.

Мультитроник SE-50 у меня есть возможность приобрести такой за 3000 деревянных.

У меня 17 контактный разъем, так понял как и у тебя, судя по статье "Установка маршрутного компьютера с возможностью работы по K-линии".

Он мне подойдет?
Стоящая вещь?
И на сколько он совместим с другими марками и моделями авто?

samoed Просмотр профиля paver Просмотр профиля

paver Просмотр профиля

СЕйчас скачаю инфу by samoed и начну разбираться. Наверное правда плохо почистил разъемы.

IvanLis Просмотр профиля Реклама партнёров BARS Просмотр профиля

Кто сталкивался – очень прошу подсказать, что это за ошибка и где этот датчит, и за что он отвечает. Может конечно дело в проводке. Но в какой и в каком месте?

Mazda Demio 1.323 (83 л. с.) LX-G АКПП4 06.2001 г. в.
>> 180 км/ч <<

Группа специализированных автотехцентров по обслуживанию любых автоматических коробок передач.

Цены на Ремонт АКПП MAZDA BONGO/ FRIENDEE в Москве

Дополнительные работы

профессиональный ремонт автоматических коробок передач

Наша компания готова предложить клиентам профессиональный ремонт автоматической коробки переключения передач у автомобилей MAZDA BONGO/ FRIENDEE вне зависимости от года выпуска. В нашем специализированном автосервисе установлено современное ремонтное и диагностическое оборудование, это позволяет справляться с неисправностями любой степени сложности. Уточнить стоимость выполнения ремонт вы можете на нашем сайте либо связавшись с менеджерами для профессиональной консультации. В процессе восстановления используются оригинальные запасные части, соблюдаются рекомендации от автопроизводителя.

Наши специалисты

В нашей команде работаю мастера прошедшие специализированное обучение и сертификацию по ремонту автоматических трансмиссий. Обратившись к нам Вы получите бесплатную консультацию и сможете записаться на удобное время.

Игорь

Александр

Андрей

Владимир

ФОТО НАШЕГО СЕРВИСА

По фотографиям автосервиса, Вы можете визуально оценить условия и качество оборудования для проведения сложных ремонтных работ по восстановлению АКПП.

реальные отзывы Наших клиентов

АКПП в моем «Ниссане» начала пинаться. Думал само пройдет, стал ездить аккуратнее. Не помогло. В «АКППСОЮЗ» предложили бесплатную диагностику. После проверки с разборкой оказалось, что «накрылся» соленоид и его нужно заменить. Раз уж оказался здесь, то согласился, тем более что пообещали сделать за два дня. Согласился и не пожалел. Стоимость работы и замены детали вполне приемлемы. Как обещали, так и сделали. Забрал машину и проблем нет.

При езде на своем «Сценике» (РЕНО) начал ощущать толчки и пинки. А на дисплее появилась ошибка в коробке. Машина еле передвигалась. Сделал звонок «АКППСОЮЗ», поговорил с менеджером и еле «доковылял» на СТО, где и оставил свой автомобиль на день. Ребята перезвонили порадовали тем, что акпп еще будет работать. Причина – обрыв перегнивших разъемов проводки. Ремонт обошелся всего в сотню рублей, чему я был приятно удивлен, а трансмиссия заработала отлично. Саша и Андрей из показались мне доброжелательными, совестными и порядочными мастерами и хорошей квалификацией. Если ваш автомат начал барахлить – не тяните время. Рекомендую, они специалисты!

Автоматическая трансмиссия на BMW «полетела». Найти специалистов сложно, потому приготовился к долгим поискам, но по совету знакомого направился «АКППСОЮЗ» и рискнул сделать ремонт там. Мастера порадовали вежливостью и профессионализмом. Для меня доступно все рассказали и продемонстрировали. Причина поломки была озвучена, как и стоимость ремонтных работ. Прейскурант цен порадовал доступностью, а ремонт под ключ – качеством. Благодарю!

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о ремонте автотрансмиссии на Санта Фе (Хендай). Вообще коробка неплохая и выдержала пробег почти в 100000 км. Но потом стали появляться сомнительные толчки, когда переключаешь передачи. Приехал в специализированный автосервис, где диагностировали и нашли поломку в гидроблоке. Все нужные работы сделали за один день и при этом гарантировали год нормальной работы. Рекомендую!

Ремонт вариатора нашел и заказал через поиск яндекса на сайте akppsoyuz. ru. Понравилось то, что все работы были сделаны за 3 дня, как и было, обещано. До этого я «мытарился» по разным СТО, даже в одной оставлял на 2 месяца, но результат был плачевным. Здесь отнеслись к проблеме с пониманием, но главное, что все сделано качественно и со знанием дела. Эти парни заслуживают доверия.

При езде, переходя со второй на третью скорость, начали появляться пробуксовки. Приехал в «АКППСОЮЗ». Диагностика была бесплатной, а мастера установили, что требуется капитальный ремонт роботизированной коробки. За три дня справились. Да, после диагностики была озвучена цена за ремонт. Кстати, она не изменилась и после ремонта, что большая редкость. Еще понравились мастера, вежливые и внимательные, но вставляющие в разговор «крепкое словцо». Оценивая услуги, ставлю 5 по пятибалльной системе.

Всем рекомендую сервис «АКППСОЮЗ». У меня была проблема – «накрылся» мехатроник DSG на Шкоде Октавия. После осмотра, мастера сказали, что на ремонт потребуется около 5 дней, но все было сделано за двое суток. Хлопцы молодцы! А вот отдельную благодарность хочу сделать Александру. Он настоящий профессионал и супер специалист, при этом очень вежливый и доброжелательный, что очень большая редкость в современных реалиях. От всей души советую, не ищите другой сервис по ремонту акпп. Здесь все на высшем уровне! Спасибо за профессионализм!

Благодарю мастера Александра из автосервиса за отменное качество ремонта коробки АУДИ Q7. Исчезли все симптомы «болезни»: пробуксовки, удары, толчки. Сделали за 4 дня и гарантировали отсутствие проблем на год. Порадовала и стоимость работ!

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV с бензиновыми двигателями: FE-E 2.0 л (1998 см³) 105 л. с./77 кВт и дизельными WL-T 2.5 л (2499 см³) 125-130 л. с./92-96 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Технические характеристики, устройство, диагностика, особенности конструкции. Иллюстрированное практическое пособие Мазда Бонго Френди и Форд Фреда компактный минивэн в пяти-, шести — («кемпинг») и восьмиместном исполнении с цельнометаллическими несущими кузовами задне — и полноприводные модели первого поколения выпуска с 1995 по 2005 год

Mazda Bongo Friendee/ Ford Freda видео замена ступицы, привода и сидений салона/ seat change (Мазда Бонго Френди и Форд Фреда 95-05)

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda общая информация (Мазда Бонго Френди и Форд Фреда 1995-2005)

Топливный фильтр
Замена (WL-Т)
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите сервисную крышку.
3. Снимите центральную консоль.
4. Выполните процедуры, указанные в подразделе «Перед проведением ремонтных работ» главы «Топливная система».
5. Снимите топливный фильтр в последовательности, указанной на рисунке «Снятие и установка топливного фильтра».

7. Нанесите топливо на уплотняющее резиновое кольцо нового фильтра.
8. Поставьте новый фильтр и заверните его от руки.
9. Прокачайте топливную систему (см. подраздел «Удаление воздуха и конденсата из топливной системы»).
10. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива.

Удаление воздуха и конденсата из топливной системы (WL-T)

Внимание: проворачивание коленчатого вала стартером свыше 30 секунд может привести к повреждению стартера и аккумуляторной батареи.

Автомат Мазда Бонго: Обзор, обслуживание и ремонт

Пожалуй, самая известная линейка японских автомобилей: микроавтобусов, небольших грузовиков – Мазда Бонго. Современные комфортабельные модели, в отличие от предшественников, существенно улучшены и продолжают оставаться популярными. Наиболее привлекательные характеристики коллекционного ряда:

В наступившем столетии они по-прежнему интенсивно используются: в бизнесе, фермерами, в качестве основного транспортного средства в государственных, коммерческих структурах.

Описание

С развитием череды моделей, определенные марки машин можно назвать семейным автомобилем. Они весьма удобны для выезда на природу, увлекательных путешествий. Популярные авто выпускаются с разными типами двигателей: дизельными, бензиновыми, АКПП. В качестве дополнительных опций водителям предлагают разнообразные улучшения для повышения комфорта: аудиосистема, центральный замок, ABS. Предусмотрены также: подушка безопасности, полный привод.

В числе прочих, но основных компонентов: двигателя, трансмиссии, ходовой, электрооборудования, системы управления, в Мазда Бонго подлежит рассмотрению коробка скоростей. Узел автоматического переключения передач логично пришел на смену механическому решению и привнес определенные улучшения, комфорт для водителя. На минивэны в зависимости от модели устанавливали четырехступенчатую или пятиступенчатую АКПП.

В 1995 году с запуском в массовое производство восьмиместного Bongo Friendee, модели которых реализовывались на японском рынке, минивэны оснащались автоматической коробкой переключения скоростей, а также разными типами силовых установок. Правда до 1999 года в небольшом количестве выпускались машины с 5-ти ступенчатой МКПП, однако основная линейка производилась с применением 4-х ступенчатой АКПП. Серия Mazda Bongo Friendee была снята с производства в 2005 году.

Несмотря на достаточно продолжительный промежуток между началом и завершением выпуска автомобилей популярной серии, минивэны можно встретить на автострадах России и других сопредельных стран. Своевременное техническое обслуживание АКПП, замена горюче-смазочных материалов позволит продлить эксплуатационный срок машины. Например, в 4-х ступенчатую коробку автомат RC4A-EL (JR405E) вышеупомянутой модели, рекомендуется заливать оригинальное трансмиссионное фирменное масло ATF MIII.

Стоимость указанного типа горюче-смазочного материала высокая, поэтому большинство автолюбителей применяют Dexron III. Масло стоит намного дешевле и, в целом, подходит для обозначенного узла – АКПП. Также имеет смысл использовать Castrol Transmax Dex III. Если нужно заменить ГСМ не полностью, будет достаточно четырех-пяти литров. Демонтировать поддон в Мазда Бонго Френди необходимо. Ориентировочный интервал ротации составляет 50-60 тысяч километров пробега.

Помимо своевременной замены масла в Mazda Bongo конструкционных моделей: переднеприводных, заднеприводных, полноприводных японских минивэнов с автоматической коробкой передач существуют прочие рекомендации, как продлить эксплуатационный период АКПП. Однако не лишне изучить ключевые моменты силовых установок устанавливаемых в разное время на автомобили вышеуказанной серии.

Выпускаемые модели Мазда Бонго с 2000 по 2011 годы с задним и полным приводом. Используемая коробка скоростей RC4A-EL. Четырехступенчатые агрегаты – АКПП для машин с объемом ДВС 1,6-3 литра. Узлы разработаны компанией Jatco в 1999 году для японских автоконцернов Mazda, Nissan и реализаций автомобилей на внутреннем рынке. Двигатель похож на другую установку – JR403E. Применяемые фильтры металлические с металлической сеткой, производились под разные типы поддонов. Выпускались в модификациях с измененной длиной заборника.

Как правило, замене не подлежали, а промывались даже, если Мазду Бонго пригнали на капитальный ремонт с подгоревшим ГСМ – материалом. В автомобили после большого километража свыше 250 тысяч часто устанавливают внешний магистральный фильтр для быстрой очистки грязного масла и повышения эксплуатационного срока гидроблока, соленоидов. От 200.000 километров пробега необходим разбор гидротрансформатора, чтобы улучшить работу и сберечь от износа насос, втулку. При капремонте меняют:

Можно сказать, что АКПП Мазда Бонго достаточно надежная и при своевременном техническом обслуживании будет работать долгое время.

В автоматической коробке скоростей для заднеприводных и полноприводных линеек Мазда Бонго, выпущенных 2000-2011 годов, наравне с расходными материалами, при капитальном или срочном ремонте меняют комплект фрикционов. После проведенных манипуляций повышается срок эксплуатации АКПП. Отдельно, впрочем, как и вместе, ротация фрикционов чрезвычайно редка.

Наибольшая трудность – правильное выставление промежутков в пакетах – действия, требующие от автослесарей профессионализма. Нарушение технических условий приводит к толчкам при переключении передач, преждевременному износу фрикционов, выходу из строя соленоидов. Электромеханический кран-регулятор блокировки гидромуфты первым вырабатывает заложенный ресурс.

В автомобили Мазда Бонго с заднеприводным усилением устанавливали АКПП RE4RO1A/B с объемом силового агрегата 2-4,5 литров. Такие автоматические коробки скоростей позиционируются высокой надежностью и редкими случаями выхода из строя. Изготавливались на мощностях Jatco-Nissan. С момента выпуска первых КП постоянно модернизировались, улучшались. Было добавлено электронное управление (литера E). Характерная особенность – фильтры грубой очистки с металлической сеткой разных модификаций: глубина поддона, высота заборника.

Капитальный ремонт рекомендован после 2000-4000 километров пробега. АКПП разбирают, чистят, ремонтируют:

При необходимости меняют расходные материалы: тормозную ленту, кольца, фрикционы, прокладки, фильтр, втулки. В случае дефектов фрикционов, ставят купленные прокладки, сальники. Но лучше всего поменять комплект фрикционов, втулок особенно, если ощущается вибрация, гул, при условии, когда Мазда Бонго разгоняется или тормозится. Не лишне поставить новые стальные диски.

Планетарный ряд АКПП служит очень долго, но вместе с выработкой ресурса сгорают расходные материалы – вылетают сателлиты. Продолжительное использование грязного масла приводит к ускоренному истиранию деталей, особенно, когда коробка скоростей испытывает серьезные нагрузки. Прохудившиеся соленоиды не обеспечивают достаточного давления ГСМ, что чревато быстрому износу фрикционов, втулок и прочих расходных материалов.

Слабые места

Как было сказано выше, установленные узлы – АКПП в Мазда Бонго достаточно надежные и пригодны к эксплуатации в разных климатических условиях. К негативным факторам можно причислить определенные недостатки свойственные большинству типов автоматических коробок скоростей.

В целом, конструкционные сегменты, применяемые в минивэнах, рассчитаны на длительный период использования до 250.000 километров и больше.

Схема автоматической коробки передач Мазда Бонго Френди представлена ниже.

Обслуживание

Необходимые манипуляции по обслуживанию машины рекомендуется доверить опытным автомеханикам. Они проверят состояние АКПП, проведут замену масла и при необходимости расходных материалов. Чтобы не угробить раньше времени коробку скоростей, через каждые 50-60 тысяч километров пробега автотранспортного средства нужно менять ГСМ. При жестких условиях эксплуатации это следует делать спустя 30.000 км.

Советы

Периодически через каждые 15.000 километров пробега замерять уровень жидкости в холодной и горячей АКПП. Масло, которое пахнет гарью, почерневшее требуется срочно заменить, а Мазду Бонго пригнать в автосервис. Машина с автоматической коробкой скоростей не рассчитана на старт «с толкача», преодоление повышенных нагрузок, резких торможений, таких же разгонов, буксировку других транспортных средств.

Ремонт

Капитальный, мелкий, срочный ремонт автоматической коробки скоростей установленной в Мазда Бонго разных моделей рекомендуется проводить в автосервисах.

Замена

АКПП в моделях Mazda Bongo рассчитана на длительный эксплуатационный срок. Если отремонтировать коробку скоростей не представляется возможным, необходима комплексная замена сегмента, которая выполняется в автомастерских. В частых случаях дешевле купить новый или б/у узел без дефектов, чем пытаться восстановить сильно изношенную АКПП.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy – один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…