Пежо код ошибки 1336

Проблема:
Двигатель на холодном заводится хорошо, после перехода на холостые обороты начинает подтраивать. При резком надавливании на педаль газа, сильное троение, а затем набор оборотов. При полном прогреве двигателя троит очень сильно и при движении автомобиля загорается ЧЕК, вентилятор переходит в аварийный режим, двигатель сильно трясет. На диагностике выскакивает ошибки P1336 и P1339. Замена свечей не помогает. Перестановка модулей зажигания (катушек зажигания) между цилиндрами ни чего не меняет. Ошибки в принципе сбрасываются отключением клеммы о АКБ.
Один из предложенных вариантов лечения:
Официалы посоветовали залить полный бак бензина (желательно 98) и добавить в бак присадку 1609337380 для очистки впускных и выпускных клапанов и сёдел от нагара. Если после прожига всего бака проблема не поменяется то было предложение представить машину в сервисный центр для ремонта ГБЦ. Сказали, что такие ошибки возникают от неплотного прилегания клапанов к седлам.
Авто 2012 года выпуска, двигатель EP6 1.6 VTi 120 л. с., коробка 4х ступенчатый автомат. Пробег 62000. Свечи Bosch platinum. 3 года заливал бензин исключительно BP 95. Сейчас заливаю роснефть 95.
На форумах ничего толком не нашел. Может кто сталкивался с этой проблемой? Подскажите, что ещё можно попробовать.

Итак о решении данной проблемы!
Все банально просто. Заливаем в бак присадку рекомендуемую CITROEN/PEUGEOT 1609337380 — 2 флакона на полный бак и на трассу выжигать топливо. Сразу рекомендации которые мне подсказали. Необходимо обороты коленчатого вала держать в районе 4000-5000. На коробке автомат (типтроник) перейти на механическое переключение и не выше 3й передачи держать эти обороты. У меня после 5-7 литров израсходованного бака двигатель перестал троить, тяга движка улучшилась, ошибки перестали вываливаться. Обороты холостого хода стали стабильные в районе 750.
Думаю, что для меня на этом тема закрыта.
Всем спасибо за советы, особый респект Vitaliy62!

Пишете про EW10A, а ошибку читаете от ES9A. Ну пропуски у вас, у свечи поменять (уже поменяли).

У самого недавно такое было. Когда-то следы масла случайно пролитого удалял, и в один колодец утекло по резьбе. Снял, офигел, поменял все и замыл чтобы больше не повторилось. Проблема ушла. Проявляется дефект чаще всего при начальной нагрузке двигателя в пределах от 1000 до 1500, потом простреливает. Сама уйдет с приборки через пару холодных стартов.

Пишете про EW10A, а ошибку читаете от ES9A. Ну пропуски у вас, у свечи поменять (уже поменяли).

У самого недавно такое было. Когда-то следы масла случайно пролитого удалял, и в один колодец утекло по резьбе. Снял, офигел, поменял все и замыл чтобы больше не повторилось. Проблема ушла. Проявляется дефект чаще всего при начальной нагрузке двигателя в пределах от 1000 до 1500, потом простреливает. Сама уйдет с приборки через пару холодных стартов.

Большое спасибо что откликнулись, тоже сразу в голову пришла мысль, что это свечи, поэтому и поменял не задумываясь. Но ошибка реально Р1336 и расшифровка именно такая, находил на многих форумах. Буду признателен если дадите подробную расшифровку данной ошибки.

Пишете про EW10A, а ошибку читаете от ES9A. Ну пропуски у вас, у свечи поменять (уже поменяли).

У самого недавно такое было. Когда-то следы масла случайно пролитого удалял, и в один колодец утекло по резьбе. Снял, офигел, поменял все и замыл чтобы больше не повторилось. Проблема ушла. Проявляется дефект чаще всего при начальной нагрузке двигателя в пределах от 1000 до 1500, потом простреливает. Сама уйдет с приборки через пару холодных стартов.

И на сколько я понял, у всех пежо одна база данных ошибок. Поправьте если ошибаюсь.

Снова у нас в гостях авто с мотором, снискавшим не очень хорошую славу. А что вы хотели, БМВ и Пежо — ядреная смесь!)
Это будет долгая история, и пока она не разгадана. Эта запись будет опубликована перед 3-м визитом клиента на СТО, т. к. неисправность плавающая.
Предыстория очень короткая: купили машину, предпродажную диагностику делали у ОД, проехали, покатались — никаких проблем. Но через несколько км машина начинает дергаться, троить, горит чек, работает вентилятор. Потом пропадает.

Что было проверено:
1.Свечи — новые, оригинал
2. Катушки менялись местами (как и свечи).
3. Троение только по 1-му цилиндру
Проблема может не проявляться 30-40 км. Пока предлагаю подумать вместе о возможной причине. Для полноты картины выкладываю самые важные параметры (машина прогрета, холостой ход).

Вопрос открыт, жду комментариев и советов.

Comments 61

Приветствую. Прошу прощения что так спрашиваю спустя долгое время, нашел ваш пост. Как решилась пооблема по первому целиндру? И ошибки 1337. Уже незнаю что и делать. Остался вариант чистки инжектора и потом уже седла((

это не пежо+бмв ядрёная смесь. это двигун бмв гуано. пса это поняло и вернулась к проверенному нфу.

Кислородный датчик на замену верхний

Компьютер не видит ответа от датчика какой количества топлива нужно подавать в камеру я на Пежо 308 супруге поменял датчик б/У купил и сразу увидел улучшение в работе двигателя расход упал до 9 по городу и ровная работа двигателя хотя до этого поменял катушки. свечи. термостат проверил компресию и решил пока б/у датчик взять за 1000 руб и месяцев 10 все отлично было щас опять та же история вот хочу щас опять датчик поменять и гбо поставить чтоб больше не заморачиваться

Но с показаниями лямбды все нормально

Так я же говорю комп не выкидывает причину а причин я в инете нашел аж 7
почему двигатель не устойчива работает

Что значит не выкидывает? Параметры работы в реальном времени в норме, см. выше. И отклонения в работе ШДК 17й Бош просекает на раз. А конкретно по этому двигателю все закончилось капиталкой

А причина какая была?

Столкнулся с такой бедой. У меня Пежо 408 — двигатель EP6. Сажусь утром в машину (до этого заправился на "Роснефти" (бывшая ТНК ) 95 пульсаром — было очень мало бензина, машина 92 не потребляет, а простого 95 там нет), завожу, выскакивает чек двигателя, двигатель троит, мощности не хватает, на перекрестке стоять невозможно — колбасит страшно, на скорости еще ничего. Доезжаю до знакомого (гаражный сервис). Делаем диагностику — ошибки пропусков зажигания, при чем меняются местами номера неработающих цилиндров, заменяем свечи на новые оригинальные и пробуем ставить новые модули зажигания — толку 0! Сливаем бензин, заливаем другой и все в порядке — двигатель работает гладко и ровно, ошибок нет. В полторашке оставил этот горебензин и чек есть с заправки, подумываю над экспертизой. Всем удачи!

Спасибо! А вот в Беларуси нет проблемы плохого топлива

Нужно посмотреть состояние цилиндров и поршней изнутри с помощью эндоскопа. Предварительно что можно увидеть на этом моторе — задиры, повреждение поршней вследствие детонации.

Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.

На первом месте комбинации стоит буквенный знак:

На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:

Третий символ указывает непосредственно систему:

Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок на русском языке:

Расшифровка текстовых сообщений

Причин проблемы может быть несколько:

Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):

Описание общих ошибок

Возможные причины неисправности:

Возможные причины проблемы:

Возможные причины неисправности:

Неисправности двигателя

Неполадки системы газораспределения

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

Возможные причины такой проблемы:

Неисправности датчиков

Возможные причины проблемы:

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

Возможные причины проблемы:

Возможные причины проблемы:

Возможные причины проблемы:

Возможные причины проблемы:

Неисправности лямбда-зонда

Неисправности трансмиссии

Возможные причины неисправности:

Описание двузначных кодов самодиагностики

Коды рассмотрены для следующих моделей Peugeot:

Как диагностировать ошибку?

Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.

Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.

Схемы разъема и подключения считывателя

Диагностика производится так:

Видео: правила диагностики Пежо

Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видеоролике рассказал о нюансах проведения самодиагностики и удаления ошибок из памяти блока управления авто.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:

Стоимость диагностики ошибок для Peugeot на СТО Москвы и Питера

Узнать, сколько стоит проведение диагностики можно из таблицы:

Видео: устранение ошибок Check Engine и Antipollution Fault

Канал «tokariff» в своем видеоролике показал, как можно самостоятельно удалить предупреждающие надписи с приборной панели автомобиле Peugeot.

vugluskr, посвятите как диагностируете с ноутом? спец кабель или по блютузу от сканера?

У меня есть и ELM327 блутуз, но он видит только двс и его датчики. Есть и лексия, та видит полностью авто.

Fatal fan, в моем случае, это последнее о чем я буду думать, так езжу на газу от "Новатэк".

skvo569, вот это надо будет проверить.

Cвечи. Ну да, конечно же свечи!

Начните с правильной расшифровки кодов. А там и копать сами начнёте в нужном направлении.

А теперь к проблеме, вчера поменял местами свечи 1-го и 2-го цилиндров = утром джеки чан не посетил, посмотрим, что будет.

В данном случае начинать следует с установления и анализа действительной неравномерности вращения коленвала и эффективности работы цилиндров на разных режимах работы двигателя.

А теперь к проблеме, вчера поменял местами свечи 1-го и 2-го цилиндров = утром джеки чан не посетил, посмотрим, что будет.