Самодиагностика чери амулет коды ошибок

Код ошибки P0509 звучит как «высокий уровень сигнала цепи в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0509

Код неисправности OBD II P0509 появляется, когда PCM обнаруживает проблему с цепью управления воздухом холостого хода (IAC), в данном случае значение выше ожидаемого. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0509 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0509 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0509 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0509 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0509

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0509:

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0509 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0509 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0509. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять, где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0509 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0509 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0123, P0132, P0171, P0443, P0508, P0511, P0518, P0519.

Для тех кто силен в английском, мануал во вложении. Перевод приветствуется.
Буду рад если кому помог разобраться, а так же, если есть дополнения и изменения — добро пожаловать в личку!

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Ошибка P0509 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему с оборотами двигателя на холостом ходу.

Что означает ошибка P0509

Для каждого автомобиля задан определенный диапазон оборотов на холостом ходу. PCM автомобиля контролирует обороты холостого хода. Если PCM обнаружит, что двигатель работает на слишком высоких или слишком низких оборотах холостого хода, он попытается скорректировать число оборотов двигателя в минуту. Если это не удастся сделать, появится код ошибки P0509 и загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0509

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0509 являются засорение отверстия в корпусе дроссельной заслонки, утечка вакуума, неисправность регулятора холостого хода, короткое замыкание или обрыв электрических цепей, а также неисправность PCM.

Каковы симптомы ошибки P0509?

Основным признаком возникновения ошибки P0509 является работа двигателя на слишком низких или слишком высоких оборотах холостого хода. В первом случае водители могут услышать громкий шум, который будет издавать двигатель.

Также двигатель может глохнуть на очень низких оборотах, даже если педаль управления дроссельной заслонкой не нажата.

Кроме того, иногда двигатель может глохнуть при отпускании педали. Как правило, при появлении проблем с оборотами холостого хода могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью и замедлением автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0509?

Сначала механик считает все данные и коды ошибок, сохраненные в PCM, с помощью сканера OBD-II. Затем он осмотрит все необходимые провода и соединители.

Если проблема не будет обнаружена, механик проверит предохранители. Как правило, для успешного диагностирования проблемы достаточно выполнить вышеуказанные шаги.

Общие ошибки при диагностировании кода P0509

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0509 является замена компонентов системы управления регулятора воздуха на холостом ходу, в то время как проблема заключается в засорении отверстия в корпусе дроссельной заслонки.

Насколько серьезной является ошибка P0509?

Ошибка P0509 считается не очень серьезной, так как не представляет угрозу для жизни. При появлении данной ошибки автомобиль, скорее всего, будет передвигаться с трудом, что может причинить некоторые неудобства. Во избежание глохнущего двигателя во время езды рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.

Для устранения ошибки P0509 может потребоваться ремонт или замена поврежденных электрических компонентов, очистка отверстия в корпусе дроссельной заслонки, а также замена неисправного PCM.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0509

При диагностировании данного кода ошибки может потребоваться цифровой омметр для измерения сопротивления цепи.

Нужна помощь с кодом ошибки P0509?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля. Мультиметром измерить напряжение на контакте “2” колодки жгута. Если напряжение равно 0 В, то обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала датчика или неисправен контроллер. Если напряжение около 12 В, то замыкание на источник питания в цепи сигнала датчика или неисправен контроллер.
Пробником, присоединенным к массе, несколько раз за секунду прикоснуться к контакту “2” колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля на БК. Если БК показывает скорость 0 км/ч, то неисправен контроллер.
Мультиметром измерить напряжение на контакте “1” колодки жгута. Если напряжение равно 0В, то обрыв в цепи питания датчика.
Мультиметром измерить напряжение на контакте “3” колодки жгута относительно питания. Если напряжение равно 0В, то обрыв в цепи заземления датчика. Если напряжение не равно 0В, то слабое соединение или неисправен датчик скорости.

Отсоединить колодку жгута от регулятора холостого хода. Присоединить провода тестера для проверки РХХ к аккумуляторной батарее, затем подключить его колодку к регулятору холостого хода. Запустить двигатель. С помощью тестера управлять регулятором, задавая увеличение оборотов холостого хода. Если обороты не изменяются, то заменить регулятор холостого хода. Если обороты увеличиваются, то заменить контроллер.

Проверить систему впуска на подсос воздуха. Проверить правильность подсоединения шлангов системы вентиляции картера. Если обнаружены неисправности, то их необходимо устранить.
Отсоединить колодку жгута от регулятора холостого хода. Присоединить провода тестера для проверки РХХ к аккумуляторной батарее, затем подключить его колодку к регулятору холостого хода. Запустить двигатель. С помощью тестера управлять регулятором, задавая уменьшение оборотов холостого хода. Если обороты не изменяются, то заменить регулятор холостого хода. Если обороты уменьшаются, то заменить контроллер.

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Чтобы диагностировать код P0509, мне потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и авторитетный источник информации о транспортном средстве (все данные DIY будут делать). Я мог бы начать с изучения всех проводов системы IAC и электрических разъемов и ремонта любых поврежденных, корродированных или сожженных. Я бы также проверил двигатель на наличие каких-либо вакуумных утечек, которые могут способствовать неконтролируемому уровню оборотов двигателя. Если вы нашли какие-либо вакуумные утечки, почините их и перепроверьте систему. Затем я подключу сканер к диагностическому разъему автомобиля и получу все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Мне нравится записывать это в случае, если этот код является прерывистым. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если он сброшен. Очевидно, если есть какие-либо другие коды, связанные с IAC хранятся, мне нужно диагностировать и восстановить их в первую очередь. Также, проверите все бюллетени технического обслуживания и отозвания безопасности для корабля и неисправности в вопросе. После выполнения любого ремонта, приводите автомобиль в нормальное состояние и позвольте PCM войти в режим готовности, прежде чем объявить исправленную проблему. Как простой метод для испытывать систему IAC, когда двигатель неработающий RPM очень высок, я тщательно (сохранить набивку или уплотнение) unbolt клапан IAC от двигателя и использовать ветошь магазина и мои перста для того чтобы контролировать двигатель RPM на неработающем. Если я могу контролировать высокое состояние холостого хода, после удаления клапана IAC, то я знаю, что система IAC не работает должным образом. Если я не могу контролировать обороты на холостом ходу, я подозреваю, что большая вакуумная утечка присутствует. Большие утечки вакуума двигателя могут включить клапан PCV / шланги, вакуумные шланги, ракета-носитель тормоза вакуума, задерживающий клапан, или шланги, клапан EGR вставленный открытый, утечка набивкой EGR, или утечка набивкой впускного коллектора. Обратитесь к источнику информации о вашем транспортном средстве для рекомендуемого метода тестирования двигателя IAC с DVOM. Замените двигатель/клапан IAC, если он des не соответствует спецификациям производителя. Дополнительные диагностические Примечания: отключите все родственные регуляторы перед испытывать сопротивление цепи с ДВОМ

Код ошибки P0509 звучит как «высокий уровень сигнала цепи в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0509

Код неисправности OBD II P0509 появляется, когда PCM обнаруживает проблему с цепью управления воздухом холостого хода (IAC), в данном случае значение выше ожидаемого. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0509 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0509 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0509 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0509 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0509

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0509:

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0509 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0509 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0509. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять, где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0509 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0509 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0123, P0132, P0171, P0443, P0508, P0511, P0518, P0519.

Для тех кто силен в английском, мануал во вложении. Перевод приветствуется.
Буду рад если кому помог разобраться, а так же, если есть дополнения и изменения — добро пожаловать в личку!

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Ошибка P0509 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему с оборотами двигателя на холостом ходу.

Что означает ошибка P0509

Для каждого автомобиля задан определенный диапазон оборотов на холостом ходу. PCM автомобиля контролирует обороты холостого хода. Если PCM обнаружит, что двигатель работает на слишком высоких или слишком низких оборотах холостого хода, он попытается скорректировать число оборотов двигателя в минуту. Если это не удастся сделать, появится код ошибки P0509 и загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0509

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0509 являются засорение отверстия в корпусе дроссельной заслонки, утечка вакуума, неисправность регулятора холостого хода, короткое замыкание или обрыв электрических цепей, а также неисправность PCM.

Каковы симптомы ошибки P0509?

Основным признаком возникновения ошибки P0509 является работа двигателя на слишком низких или слишком высоких оборотах холостого хода. В первом случае водители могут услышать громкий шум, который будет издавать двигатель.

Также двигатель может глохнуть на очень низких оборотах, даже если педаль управления дроссельной заслонкой не нажата.

Кроме того, иногда двигатель может глохнуть при отпускании педали. Как правило, при появлении проблем с оборотами холостого хода могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью и замедлением автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0509?

Сначала механик считает все данные и коды ошибок, сохраненные в PCM, с помощью сканера OBD-II. Затем он осмотрит все необходимые провода и соединители.

Если проблема не будет обнаружена, механик проверит предохранители. Как правило, для успешного диагностирования проблемы достаточно выполнить вышеуказанные шаги.

Общие ошибки при диагностировании кода P0509

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0509 является замена компонентов системы управления регулятора воздуха на холостом ходу, в то время как проблема заключается в засорении отверстия в корпусе дроссельной заслонки.

Насколько серьезной является ошибка P0509?

Ошибка P0509 считается не очень серьезной, так как не представляет угрозу для жизни. При появлении данной ошибки автомобиль, скорее всего, будет передвигаться с трудом, что может причинить некоторые неудобства. Во избежание глохнущего двигателя во время езды рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.

Для устранения ошибки P0509 может потребоваться ремонт или замена поврежденных электрических компонентов, очистка отверстия в корпусе дроссельной заслонки, а также замена неисправного PCM.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0509

При диагностировании данного кода ошибки может потребоваться цифровой омметр для измерения сопротивления цепи.

Нужна помощь с кодом ошибки P0509?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Зажигание включено, двигатель не работает. Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля. Мультиметром измерить напряжение на контакте “2” колодки жгута. Если напряжение равно 0 В, то обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала датчика или неисправен контроллер. Если напряжение около 12 В, то замыкание на источник питания в цепи сигнала датчика или неисправен контроллер.
Пробником, присоединенным к массе, несколько раз за секунду прикоснуться к контакту “2” колодки жгута, наблюдая при этом сигнал скорости автомобиля на БК. Если БК показывает скорость 0 км/ч, то неисправен контроллер.
Мультиметром измерить напряжение на контакте “1” колодки жгута. Если напряжение равно 0В, то обрыв в цепи питания датчика.
Мультиметром измерить напряжение на контакте “3” колодки жгута относительно питания. Если напряжение равно 0В, то обрыв в цепи заземления датчика. Если напряжение не равно 0В, то слабое соединение или неисправен датчик скорости.

Отсоединить колодку жгута от регулятора холостого хода. Присоединить провода тестера для проверки РХХ к аккумуляторной батарее, затем подключить его колодку к регулятору холостого хода. Запустить двигатель. С помощью тестера управлять регулятором, задавая увеличение оборотов холостого хода. Если обороты не изменяются, то заменить регулятор холостого хода. Если обороты увеличиваются, то заменить контроллер.

Проверить систему впуска на подсос воздуха. Проверить правильность подсоединения шлангов системы вентиляции картера. Если обнаружены неисправности, то их необходимо устранить.
Отсоединить колодку жгута от регулятора холостого хода. Присоединить провода тестера для проверки РХХ к аккумуляторной батарее, затем подключить его колодку к регулятору холостого хода. Запустить двигатель. С помощью тестера управлять регулятором, задавая уменьшение оборотов холостого хода. Если обороты не изменяются, то заменить регулятор холостого хода. Если обороты уменьшаются, то заменить контроллер.

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Чтобы диагностировать код P0509, мне потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и авторитетный источник информации о транспортном средстве (все данные DIY будут делать). Я мог бы начать с изучения всех проводов системы IAC и электрических разъемов и ремонта любых поврежденных, корродированных или сожженных. Я бы также проверил двигатель на наличие каких-либо вакуумных утечек, которые могут способствовать неконтролируемому уровню оборотов двигателя. Если вы нашли какие-либо вакуумные утечки, почините их и перепроверьте систему. Затем я подключу сканер к диагностическому разъему автомобиля и получу все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Мне нравится записывать это в случае, если этот код является прерывистым. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если он сброшен. Очевидно, если есть какие-либо другие коды, связанные с IAC хранятся, мне нужно диагностировать и восстановить их в первую очередь. Также, проверите все бюллетени технического обслуживания и отозвания безопасности для корабля и неисправности в вопросе. После выполнения любого ремонта, приводите автомобиль в нормальное состояние и позвольте PCM войти в режим готовности, прежде чем объявить исправленную проблему. Как простой метод для испытывать систему IAC, когда двигатель неработающий RPM очень высок, я тщательно (сохранить набивку или уплотнение) unbolt клапан IAC от двигателя и использовать ветошь магазина и мои перста для того чтобы контролировать двигатель RPM на неработающем. Если я могу контролировать высокое состояние холостого хода, после удаления клапана IAC, то я знаю, что система IAC не работает должным образом. Если я не могу контролировать обороты на холостом ходу, я подозреваю, что большая вакуумная утечка присутствует. Большие утечки вакуума двигателя могут включить клапан PCV / шланги, вакуумные шланги, ракета-носитель тормоза вакуума, задерживающий клапан, или шланги, клапан EGR вставленный открытый, утечка набивкой EGR, или утечка набивкой впускного коллектора. Обратитесь к источнику информации о вашем транспортном средстве для рекомендуемого метода тестирования двигателя IAC с DVOM. Замените двигатель/клапан IAC, если он des не соответствует спецификациям производителя. Дополнительные диагностические Примечания: отключите все родственные регуляторы перед испытывать сопротивление цепи с ДВОМ