Ситроен джампер код ошибки р0087

Ошибка P0087 — слишком низкое давление в топливной рампе.

Что означает ошибка P0087?

Это общий код неисправности трансмиссии / двигателя. Обычно применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBDII.

В некоторых автомобилях установлена безвозвратная подача топлива (без обратной магистрали). Это означает, что скорость топливного насоса может варьироваться. Тем самым меняется давление топлива. Это делается вместо того, чтобы насос постоянно работал, а давление изменялось регулятором, возвращающим топливо обратно в бак.

На топливной рампе установлен датчик, который контролирует давление топлива и соответствующим образом изменяет скорость насоса. P0087 означает, что блок управления двигателем (ЭБУ) обнаружил, что давление топлива ниже указанного в спецификации для заданного топливного насоса.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0087 могут включать:

Причины

Возможные причины появления кода неисправности P0087:

Устранение ошибки

Давление топлива, фильтр, бак

Если автомобиль оснащен отверстием для проверки давления топлива на топливной рампе или магистрали, проверьте давление с помощью механического манометра, чтобы определить, соответствует ли оно техническим характеристикам.

Давление топлива также следует проверять под нагрузкой, когда включена передача или во время разгона. Если давление топлива ниже спецификаций, визуально осмотрите все топливопроводы, идущие обратно в бак. Посмотрите, нет ли каких-нибудь изломов топливопровода.

Топливный фильтр может быть забит, если он не менялся в течение длительного времени, или топливная сетка в баке может быть засорена.

Проверьте, не поврежден ли топливный бак. Это может привести к тому, что дно бака зажмёт впуск топливного насоса.

Модуль топливного насоса

Сигнал ШИМ может быть проверен на модуле с помощью электромонтажной схемы и мультиметра. Измерительные провода прибора нужно соединить с сигнальным проводом и корпусом. Рабочий цикл должен изменяться в зависимости от потребности топливного насоса, заданной блоком управления.

Некоторые автомобили, такие как Ford, удваивают производительность рабочего цикла. Таким образом, 30% входного сигнала приведут к 60% выходного сигнала на топливный насос. Рабочий цикл топливного насоса должен отражать это увеличение.

Это напряжение обычно контролируется ЭБУ, который может установить дополнительный код неисправности, если есть проблема с модулем топливного насоса.

Датчик давления топлива

Датчик давления топлива можно проверить мультиметром. Обычно на него приходит напряжение питания и земля. Проблема с проводом питания или заземлением обычно устанавливает другой код, такой как P0190 — неисправность цепи датчика давления в топливной рампе или P0191 — датчик давления в топливной рампе, диапазон / производительность.

Повышенное сопротивление в датчике или проводах может привести к неправильным показаниям. Используя мультиметр на шкале «Ом», проверьте сопротивление датчика давления, отсоединив от него разъём. Если сопротивление выше, чем указано в спецификации, замените датчик.

Проводка может быть проверена мультиметром в режиме измерения сопротивления. Отключите датчик от ЭБУ и измерьте сопротивление между двумя концами проводов.

Код ошибки P0087 – слишком низкое давление в топливной рампе или системе

Код ошибки P0087 звучит как «слишком низкое давление в топливной рампе или системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail/System Pressure – Too Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0087

Код P0087 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил давление в топливной рампе которое ниже минимальных характеристики. Эта ошибка также относится и к входному напряжению датчика давления топлива.

Некоторые автомобили оснащены системой безвозвратной подачи топлива, у них топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию. Модуль управления может изменять скорость насоса для подачи топлива в рампу. Регулятор, возвращающий топливо обратно в бак в них отсутствует. Датчик давления в топливной рампе устанавливается трехпроводной, пьезоэлектрический.

Существует еще одна конструкция датчика давления в топливной рампе, в которой учитывается разрежение на впуске. Вместо прямого контроля давления в топливной рампе, датчик контролирует степень разрежения во впускном коллекторе. При этом сопротивление датчика изменяется, а PCM получает сигнал входного напряжения.

На датчике давления в топливной рампе еще одного типа, регулятор давления топлива встроен. Он не влияет на регулирование давления топлива, но он может регулироваться электроникой. Даже если регулятор и датчик интегрированы, регулятор также может работать под вакуумом.

Напряжение датчика давления в топливной рампе принимается PCM, который регулирует напряжение топливного насоса. Это делается для достижения желаемой величины давления в топливной рампе, что способствует более эффективному расходу топлива.

Если давление в топливной рампе ниже, чем величина, запрограммированная в PCM, то код ошибки P0087 будет сохранен. После чего, на панели приборов загорится индикатор неисправности, который сигнализирует о проблеме.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0087 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Код P0087 является довольно серьезным, его рекомендуется устранить как можно скорее. Поскольку низкое давление топлива может привести к широкому спектру проблем с управляемостью и вызвать внутреннее повреждение двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0087 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0087

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0087:

Диагностика и решение проблем

Если автомобиль оборудован штуцером для проверки давления топлива на топливной рампе или трубопроводе, проверьте давление топлива с помощью механического манометра. Чтобы определить, соответствует ли оно техническим характеристикам. Именно эти действия необходимо выполнять первыми, при ошибке P0087.

Давление топлива также следует проверять под нагрузкой при включенной передаче или во время разгона. Если давление топлива ниже нормы, визуально осмотрите все топливопроводы, идущие обратно в бак. Визуально осмотрите, нет ли проблем или повреждений, таких как изогнутый топливопровод.

Топливный фильтр может быть забит, если его не меняли в течение длительного времени. Также топливный фильтр в баке может быть заблокирован или забит. Стоит проверить, нет ли повреждений топливного бака, из-за которых дно может прижаться к крышке на впуске топливного насоса.

Транспортные средства, оборудованные модулем привода топливного насоса, обычно работают с входным сигналом PWM (широтно-импульсной модуляцией) от PCM / ECM. И выходным сигналом PWM для топливного насоса. Другими словами, они работают в рабочем цикле, который представляет собой напряжение на / время выключения. А не постоянное напряжение для регулирования скорости насоса.

Сигнал PWM можно проверить в модуле драйвера, используя схему подключения. Рабочий цикл должен меняться в зависимости от потребности топливного насоса, заданной блоком PCM / ECM.

Некоторые автомобили, такие как Ford, удваивают выходную мощность рабочего цикла, поэтому 30% входной мощности приведет к 60% выходной мощности для топливного насоса. Рабочий цикл топливного насоса должен отражать это увеличение.

Датчик давления топлива

Датчик давления топлива можно проверить с помощью электрической схемы. Как правило, имеется опорное напряжение питания или провод заземления, который контролируется PCM. Проблема с проводом питания или заземлением обычно устанавливает другой код. Такой как P0190 – неисправность цепи датчика давления в топливной рампе. Или P0191 – диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления в топливной рампе.

Чрезмерное сопротивление датчика или проводов может привести к неверным показаниям. Проверьте сопротивление датчика давления, отключив датчик и подключив положительный и отрицательный выводы к разъему датчика. Если сопротивление выше, чем указано в спецификации, замените датчик.

Можно проверить проводку с помощью мультиметра, установленного на Ом. А также отключив датчик и PCM, проверив чрезмерное сопротивление между двумя клеммами жгутов проводов с положительным проводом на одном конце. И отрицательным проводом на другом конце того же провода.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0087 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0087 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0088, P0090, P0093, P0128, P0671, P0672, P0673, P0676, P1065, P1113, P1186, P1197, P3003.

Низкое давление в топливной системе: выявление и устранение неисправности

Практически каждый владелец автомобиля сталкивается с такой проблемой, как появление ошибки Р0087. Ведь в процессе эксплуатации изнашиваются все детали автомобиля, включая топливную систему, о падении давления в которой и свидетельствует это кодовое обозначение. Разберемся, когда возникает эта ошибка и как справиться с низким давлением в рампе.

В памяти ЭБУ данная ошибка начинает регистрироваться, если давление в топливной раме ниже по сравнению с целевым значением на 250 Мпа. И когда само целевое значение ниже, чем минимальное, и этот параметр сохраняется на протяжении двух секунд и дольше.

Понять, что именно значит появившаяся ошибка, можно с помощью диагностического сканера и анализа того, как проявляется неисправность.

В каждой конкретной ситуации автомобиль ведёт себя по-разному, когда появляется данная ошибка.

Как ведёт себя авто, когда давление в рампе низкое

Когда имеется низкое давление в топливной системе, вариантов поведения несколько.

В каких частях искать проблемы

На этот вопрос почти невозможно найти точного ответа. Каждый случай индивидуален. Необходимо для каждого узла провести диагностику. Это касается:

Часто ошибки возникают из-за того, что в разъёме топливной станции существует контакт низкого качества. Ещё одна возможная причина – плохая проходимость топлива в магистрали. Из-за этого тоже появляется ошибка р0087.

По каким причинам возникает ошибка p0087 всего

Велика вероятность того, что требуется замена фильтра. Или перестала быть стабильной работа насоса, который находится внутри топливного бака. Часто случается так, что просто пропадают контакты в разъёме. Потому проверку начинают с использования манометра. Чтобы понять, каково магистральное давление. При этом двигателю задают различные режимы. Это позволит понять, как проверить давление в топливной системе.

Способ проверки давления в топливной системе вы найдете в этом видео:

Об устранении неисправностей

Одной причины иногда достаточно, чтобы привести к цепи последствий. Устранять каждое из них надо отдельно. Есть несколько способов устранения, которые можно использовать на практике.

Как сделать аэрографию своими руками и насколько это выгоднее посещения салона – узнайте в этом материале.

Узнайте ответ на один из самых актуальных вопросов отечественных автомобилистов: сколько клапанов лучше – 8 или 16?

Что будет, если не устранить проблему

Чем быстрее будет устранена неисправность – тем лучше. Проблемы в топливной системе могут привести не только к плохому поведению транспортного средства при управлении, но и к возможному возгоранию. Потому рекомендуется заранее узнать, какое давление должно быть в топливной системе:

Дополнительные советы для устранения проблем

Если не затягивать, большую часть проблем, связанных с низким давлением в топливной рампе, можно решить самому.

К помощи СТО обращаются только в случае серьёзных поломок. Стоимость исправления зависит от того, какая деталь вышла из строя и что надо будет с ней делать.

Перед тем, как приступать к устранению проблем, следует проверить:

Логично начать дополнительную проверку, если искра есть, двигатель уверенно прокручивается стартером, но запуск не происходит.

Вообще свечам зажигания при искрообразовании стоит уделить как можно больше внимания. Они так же могут стать индикатором для неисправностей некоторых разновидностей. Давление точно снижается, если на деталях появляются тёмные пятна. В этом же случае наверняка портится работа форсунок.

Есть несколько процедур, которые помогают облегчить диагностику системы. Главное – разбивать поиск на несколько участков, а не пытаться охватить разом всю систему.

Из этого видео вы узнаете о других возможных неисправностях топливной системы автомобиля:

Заключение и важные дополнения

Если при включении системы зажигания издаётся тонкий жужжащий звук – значит, топливный насос работает исправно. Прикладывая руки к поверхности корпуса, водители ощущают лёгкие вибрации. Но это возможно только при наружном расположении, когда само устройство находится под днищем автомобиля.

Если же автонасос не работает, сначала проверяют предохранитель. После этого необходимо отдельно убедиться в исправности соответствующего реле. Срабатывание сопровождается соответствующим звуком. На корпусе должна чувствоваться лёгкая вибрация, при едва-едва ощутимом прикосновении.

Стоит постучать по корпусу, если реле и предохранитель исправны, а электрический бензонасос – нет. Иногда и этого движения хватает, чтобы застывшие механизмы снова начали подавать признаки жизни. Если и после этого ничего не происходит, тогда для проверки берём вольтаметр, чтобы изучить подачу напряжения к клеммам. Если уровень нормальный, значит, бензонасос точно вышел из строя. При отсутствующем напряжении рекомендуется искать проблемы в питающей электропроводке.

Важно наличие соответствия между клеммным напряжением и таким же показателем в бортовой сети. Если автомобиль легковой, то в большинстве случаев стандартный показатель –12 В. В грузовых автомобилях параметр увеличивается до 24 В. Главное при проверке не отсоединять колодку. Без нагрузки напряжение будет держать соответствующий уровень, но он будет далёким от реальности.

Топливопровод для осуществления этой работы в любом месте после точки, где располагается фильтр. Следующий этап – одноминутное включение насоса. Струя топлива направляется к мерному сосуду. Есть две причины, по которым топлива меньше, чем указано в нормах:

Для точного определения причины неполадки проверку выполняют ещё раз, с помощью того же способа.